BMW X5:n kaasuvaste poissa: Limp Mode -mysteeri ratkaistu

Hei! Minulla oli lähes samanlaisia ongelmia minun 2013 BMW X3 viime vuonna. Kuvaamasi oireet vastaavat sitä, mitä minäkin koin: limp-tila, reagoimaton kaasupoljin ja korkea tyhjäkäynti. Aluksi luulin, että se johtui myös kaasuläpän rungosta, mutta se osoittautui vialliseksi kaasupolkimen moduuliksi. Kun vein sen korjaamolle, diagnostiikkatestit osoittivat, että poljinanturi lähetti virheellisiä signaaleja ECU:lle. Se ei ollut yksinkertainen korjaus, vaan koko poljinmoduuli piti vaihtaa. He löysivät myös joitakin syöpyneitä johtoliitäntöjä, jotka vaikuttivat ongelmaan. Korjaus oli melko suoraviivainen, kun todellinen ongelma oli tunnistettu. Auto on sen jälkeen toiminut täydellisesti. Suosittelen ehdottomasti kunnollista diagnostiikkatutkimusta sen sijaan, että olettaisin, että vika on kaasuläpän runko. Nämä oireet voivat olla harhaanjohtavia, eikä väärien osien vaihtaminen ratkaise ongelmaa. Luota minuun, tämä kannattaa tarkastuttaa pian, sillä limp-tilassa ajaminen ei ole hyväksi moottorillesi pitkällä aikavälillä. Onnea korjaukseen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos, että jaoit kokemuksesi! Se on todella hyödyllistä, sillä käsittelen juuri nyt jotakin samankaltaista. Nopea kysymys, muistatko suunnilleen, kuinka paljon päädyit maksamaan poljinmoduulin vaihdosta ja syöpyneiden johtojen korjaamisesta? Olen myös utelias, onko sinulla ollut muita asiaan liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen? Viimeisin BMW-korjauslasku oli melkoinen järkytys, joten yritän saada käsityksen siitä, mitä saattaisin joutua maksamaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Autan mielelläni! Sen jälkeen, kun poljinmoduuli vaihdettiin, X3:ni on toiminut kuin unelma. Kaasupolkimen moduulin korjaus maksoi yhteensä 265€, johon sisältyi myös niiden elektronisten ongelmien selvittäminen. Vaikka se ei ollut halpaa, se oli ehdottomasti jokaisen sentin arvoinen, koska se korjasi ongelman kokonaan. Olette varmasti helpottuneita kuullessanne, että minulla ei ole ollut sen jälkeen yhtään asiaan liittyvää ongelmaa, ei enää limp-tilaa, outoa tyhjäkäyntiä tai kaasuläppäongelmia. Auton vaste on nyt kohdallaan. Mekaanikko löysi ja korjasi diagnoosin aikana myös viallisen kaasuläpän, joka aiheutti joitakin niistä oireista, joista keskustelimme. Ymmärrän täysin huolesi korjauskustannuksista, BMW:t eivät ole tunnettuja halvoista korjauksista! Mutta rehellisesti sanottuna tämä korjaus oli paljon kohtuullisempi kuin muutamat muut BMW-ongelmat, joita olen käsitellyt aiemmin. Varmista vain, että saat ensin kunnollisen diagnoosin, sillä se on avain tarpeettomien osien vaihtamisen välttämiseen. Kerro minulle, miten X5:n kanssa sujuu. Toivottavasti saatte asian kuntoon ilman suurempia vahinkoja lompakollesi!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta seurannasta! Halusin vain päivittää, vein X5:n eilen mekaanikolle. Olit oikeassa siitä, että ensin on saatava kunnollinen diagnoosi! Kävi ilmi, että vika ei ollutkaan kaasuläpän runko, vaan itse asiassa anturi oli vikaantunut ja joitakin sähköongelmia. Koko juttu maksoi minulle noin 380€, mikä ei ollut niin paha kuin pelkäsin. Mekaanikko oli todella perusteellinen ja näytti minulle tarkalleen, mikä oli vialla. Toisin kuin edellisessä kauheassa kokemuksessani, jossa he vain vaihtoivat osia ongelman korjaamisen toivossa, tämä kaveri tiesi tarkalleen, mitä hän teki. Auto toimii nyt täydellisesti, ei enää limp-tilaa, ja tyhjäkäynti on palautunut normaaliksi. Arvostan todella neuvoasi siitä, että ensin pitäisi tehdä kunnollinen diagnostiikkatutkimus. Pelastit minut mahdolliselta rahan tuhlaamiselta väärien osien vaihtamiseen. Kiitos vielä kerran, että jaoit kokemuksesi, se todella auttoi minua käsittelemään tilannetta paremmin!

(Käännetty kielestä Englanti)