BMW X5 ylikuumeneminen: Bypass-venttiili vs. lämmitysongelmat

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n korjaamisesta. Minulla oli itse asiassa samanlainen ongelma vuoden 2003 BMW X3:ssa (sama moottoriperhe). Kuten sinullakin, minulla oli ylikuumenemisongelmia eikä lämpöä ollut. Tarkastutin sen tavallisessa korjaamossani, ja kävi ilmi, että termostaattikotelo oli haljennut edellisen omistajan huonosti tekemän jäähdytysjärjestelmän korjauksen vuoksi. Koska se oli heidän virheensä, he korjasivat sen takuun puitteissa ilman kustannuksia minulle. Ennen kuin voin antaa tarkempia neuvoja, voisitko kertoa: Häviääkö jäähdytysnestettä? Käyttäytyykö lämpötilamittari epäsäännöllisesti? Mitä vikakoodeja saatte nimenomaan? Omistan myös BMW 5-sarjan, joten tunnen nämä jäähdytysjärjestelmän oikut varsin hyvin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Joo, jäähdytysnestettä häviää, mutta mitään näkyviä vuotoja ei ole havaittavissa. Lämpötilamittari alkaa toimimaan noin 15-20 minuutin ajon jälkeen ja hyppii normaalin ja kuuman välillä. Koodi on pääasiassa P0128, joka viittaa jäähdytysjärjestelmään. Viimeisin huolto tehtiin noin 2 viikkoa sitten, mutta siinä ei havaittu tätä ongelmaa. Kun ajokilometrejä on 153396, tiedän, että näitä asioita alkaa tapahtua, mutta se on silti turhauttavaa. Toivoin välttäväni korjaamolla käyntiä, mutta sen perusteella, mitä sanoit, se kannattaisi ehkä tarkastuttaa kunnolla. Huomasitko mitään varoitusmerkkejä ennen kuin termostaattikotelo petti kokonaan?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, ymmärrän täysin turhautumisesi. Kun X3:ni alkoi käyttäytyä huonosti, huomasin itse asiassa samanlaisia oireita ennen kuin termostaattikotelo petti kokonaan. Kuvaamasi lämpötilamittarin ajoittainen käyttäytyminen on juuri sitä, mitä koin, se on kuin déjà vu! Ennen kuin koteloni murtui kokonaan, jätin joitakin varoitusmerkkejä huomiotta noin kuukauden ajan (ei ollut fiksuin tekoni). Tärkeimmät niistä olivat juuri se, mitä kuvailet, tuo P0128-koodi, lämpötilan vaihtelut ja salaperäinen jäähdytysnesteen häviäminen ilman näkyviä vuotoja. Matkustamon lämpöongelma oli itse asiassa viimeinen varoitukseni ennen kuin asiat menivät todella huonosti. Minun tapauksessani ajattelin aluksi, että voisin korjata sen itse, koska olen tehnyt BMW-hommia aiemmin. Mutta rehellisesti sanottuna, näillä oireilla ja erityisesti tuolla P0128-koodilla olet luultavasti tekemisissä muunkin kuin pelkän ohitusventtiilin kanssa. Omassani oli lopulta haljennut kotelo, joka vuoti sisäisesti, mikä selittää, miksi vuotoa ei näy. On mielenkiintoista, että viimeisimmässä huollossasi ei havaittu tätä, vaikka nämä ongelmat voivat kehittyä melko nopeasti. Kun otetaan huomioon ajokilometrit (omani oli noin 160 000 km, kun se tapahtui), suosittelen todella, että BMW-asiantuntija tarkastaa sen. Nämä jäähdytysjärjestelmän ongelmat voivat kaskadoitua suuremmiksi ongelmiksi, jos ne jätetään tarkistamatta, sen olen oppinut kantapään kautta korjauskustannusten myötä!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos tuosta yksityiskohtaisesta vastauksesta! Olet oikeassa, samankaltaisuudet ongelmiemme välillä ovat melko silmiinpistäviä. En todellakaan halua tehdä samaa virhettä odottamalla liian kauan ja päätyä suurempiin ongelmiin. Taidan purra luodista ja viedä sen asiantuntijalle tänä viikonloppuna. Viimeinen asia, jonka haluan, on jäädä jonnekin jumiin täysin epäonnistuneen jäähdytysjärjestelmän kanssa. Arvostan suuresti sitä, että kerroit kokemuksestasi, se auttoi minua ymmärtämään, ettei tätä kannata yrittää korjata itse. Etsin luultavasti hyvän BMW-asiantuntijan sen sijaan, että palaisin vakiohuoltokeskukseeni, koska he eivät huomanneet tätä äskettäisessä tarkastuksessa. Päivitän tietoja, kunhan saan selville, mikä oikeastaan aiheuttaa ongelman. Kiitos vielä kerran avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)