BMW X5 VANOS -ongelmat: Ongelmat: Suorituskyky & polttoaineongelmat

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n parissa työskentelystä, ja kohtasin lähes täsmälleen samat ongelmat vuoden 2020 BMW X3:n kanssa viime vuonna. Ensinnäkin nuo oireet kuulostavat todella tutuilta, autoni teki samaa. Moottorin tarkastusvalo, lisääntynyt polttoaineen kulutus ja ärsyttävä karkea tyhjäkäynti tekivät minut hulluksi. Vein auton vakiohuoltokorjaamolle, jossa diagnosoitiin viallinen nokka-akselin magneettiventtiili. Korjauslasku oli noin 250 euroa sisältäen osat ja työn. Korjaus teki suuren eron, auto kulkee nyt kuin rasvattu. Voisitteko kertoa, onko teillä ollut muita varoitusvaloja tai onko teillä ollut epätavallisia ääniä? Mikä on myös nykyinen ajokilometrimääräsi? Se voisi auttaa rajaamaan asioita tarkemmin. Jos siitä on apua, omistan vuoden 2021 X4:n, eikä hänellä ole koskaan ollut tätä ongelmaa, joten se ei ole kovin yleistä, mutta sitä esiintyy varmasti satunnaisesti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Kyllä, se kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, mistä minulla on kyse. X5:ssäni on 183159 KM ja se huollettiin juuri viime kuussa. Mielenkiintoista tuo nokka-akselin magneettiventtiili, tuo on itse asiassa hieman halvempi korjaus kuin odotin. Kylmäkäynnistyksissä kuuluu pientä kolinaa, mutta se häviää moottorin lämmetessä. Ei kuitenkaan muita varoitusvaloja kuin moottorin tarkastusvalo. Mainitsiko korjaamosi mitään ennaltaehkäisevästä huollosta tämän ongelman osalta? Mietin vain, voinko tehdä jotakin, jotta tämä ei toistuisi, kun se on korjattu.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kyllä, juuri niin, tuo koliseva ääni kylmäkäynnistyksen aikana oli juuri sitä, mitä minäkin koin X3:ssa. Kun mainitsin tästä oireesta mekaanikolleni, se vahvisti hänen alkuperäisen diagnoosinsa magneettiventtiilistä. Ennaltaehkäisevästä huollosta puheen ollen, korjaamoltani sain itse asiassa hyviä neuvoja. He suosittelivat säännöllistä öljynvaihtoa oikeanlaisella öljyllä (he olivat todella tarkkoja tästä) ja kehottivat pitämään silmällä öljytasoa, koska nämä VANOS-järjestelmät ovat melko herkkiä öljyn laadulle ja määrälle. Korjauksen jälkeen olen vaihtanut öljyn hieman useammin kuin ohjekirjassa suositellaan, esimerkiksi 7 000 kilometrin välein 10 000 kilometrin sijaan. Se saattaa olla hieman liioiteltua, mutta rehellisesti sanottuna minulla ei ole ollut mitään ongelmia sen jälkeen. Annan myös aina moottorin lämmetä kunnolla ennen kuin painan sitä kovaa, erityisesti kylmällä säällä. Unohdin mainita edellisessä vastauksessani, että mekaanikkoni tarkisti samalla myös ajoketjun. Minun tapauksessani se oli kunnossa, mutta ilmeisesti nämä ongelmat voivat joskus liittyä toisiinsa. Kannattaa ehkä pyytää korjaamoa tarkistamaan sekin, kun he työskentelevät sen parissa. Ajattelin vain jakaa nämä ylimääräiset jutut, koska meillä on niin samanlaisia ongelmia. Pidä meidät ajan tasalla siitä, miten korjaus sujuu!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikesta tästä hyödyllisestä tiedosta! Lisätietosi öljynvaihdosta ja lämmittelyrutiinista ovat todella arvokkaita. Kysyn ehdottomasti korjaamolta ajoketjun tarkistamisesta, kun vien sen korjaamolle, parempi katsoa kuin katua, eikö niin? Olen itse asiassa juuri varannut autoni ensi viikolle, ja tunnen itseni paljon varmemmaksi nyt, kun tiedän, että sinulla oli niin suoraviivainen ratkaisu samoihin oireisiin. Varmistan, että mainitsen heille nimenomaan nokka-akselin magneettiventtiilin, ja olen rehellisesti sanottuna helpottunut, ettei se ehkä olekaan niin kallista kuin aluksi pelkäsin! Aion ehdottomasti noudattaa neuvoasi öljynvaihdon tiheämmästä suorittamisesta, kunhan se on korjattu. VANOSin herkkyys öljyn laadulle on täysin järkevää, ja mieluummin käytän hieman enemmän rahaa huoltoon kuin käsittelen tätä ongelmaa uudelleen. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kaikki kokemuksesi tästä asiasta. Laitan päivityksen, kun saan sen kuntoon ja kerron, miten se meni!

(Käännetty kielestä Englanti)