BMW X5 Running Rich: Auta diagnosoimaan moottorin tehon menetys

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, ja tämä kuulostaa hyvin tutulta. Minulla oli viime vuonna samanlainen ongelma vuoden 2003 BMW X3 3.0i:ssä. Autossani esiintyi juuri näitä oireita, kovaa käyntiä, tehon laskua ja liiallista polttoaineen kulutusta. Kun vein auton vakiohuoltokorjaamoon, siellä diagnosoitiin viallinen polttoainesuutin. Yksi ruiskutussuuttimista oli jäänyt auki, jolloin sylinteriin pääsi liikaa polttoainetta. Korjasin asian uudella ruiskutussuuttimella, ja se maksoi minulle noin 515 euroa, mutta auto on siitä lähtien toiminut kuin uusi. Ennen kuin teet johtopäätöksiä, voisitko kuitenkin kertoa: Saatko mitään erityisiä virhekoodeja? Tapahtuuko se enemmän kylmäkäynnistyksen aikana vai moottorin ollessa lämmin? Oletko huomannut mustaa savua pakokaasusta? Omistan muuten myös 525i:n, ja nämä BMW:t ovat yleensä vankkoja, mutta ruiskutusjärjestelmät voivat olla hankalia. Kerro minulle nämä yksityiskohdat, niin voin ehkä auttaa lisää.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! X5:ssäni on ajettu 151951 km, ja se huollettiin juuri viime kuussa. Oireet ovat selvästi pahempia kylmäkäynnistyksen aikana, ja kyllä, olen huomannut pakoputkesta tulevan tavallista tummempaa savua. En ole vielä tarkistanut vikakoodeja, mutta aion tehdä sen huomenna. Nykiminen on havaittavampaa, kun ajelen tasaisella nopeudella ja yritän sitten kiihdyttää. Tarkistan ehdottomasti ruiskutukset kokemuksesi perusteella. Luettuani kommenttisi muistin, että mekaanikko mainitsi jotain ruiskutusjärjestelmästä viimeisimmässä huollossani, mutta en ajatellut asiaa silloin. Olisi varmaan pitänyt kiinnittää enemmän huomiota! Huomasitko mitään varoitusmerkkejä ennen kuin injektorisi petti kokonaan? Yritän vain ymmärtää, pitäisikö minun hoitaa asia heti kuntoon vai voinko ajaa sillä vielä viikon, kunnes vakiomekaanikkoni palaa lomalta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos seurannasta. Koska kysyit varoitusmerkeistä, kyllä, minulla oli ehdottomasti joitakin ennen kuin injektorini petti kokonaan X3:ssa. Itse asiassa oireesi kuulostavat lähes samanlaisilta kuin mitä minä koin. Minun tapauksessani ensimmäinen merkki oli pieni epäröinti kiihdytyksen aikana, varsinkin kun moottori oli kylmä. Sitten se paheni asteittain noin kahden viikon aikana, nykiminen korostui ja polttoaineenkulutus nousi kattoon. Kulutin noin 25 prosenttia vähemmän kilometrejä kuin tavallisesti. Jälkeenpäin katsottuna toivon todella, etten olisi ajanut autoa noiden kahden viikon aikana. Viallinen ruiskutusventtiili valutti ylimääräistä polttoainetta sylinteriin, mikä lopulta pyyhki pois osan sylinterin seinämien öljykalvosta. Sylinterin seinämät piti tarkistaa myös naarmujen varalta, mikä lisäsi korjauskustannuksia. Kun otetaan huomioon kuvaamasi asiat, erityisesti tumma savu ja kylmäkäynnistysongelmat, suosittelen vahvasti olemaan odottamatta viikkoa. Nämä oireet ovat aika lailla oppikirjamaisia ruiskutusongelmia, ja ajamisen jatkaminen voi johtaa kalliimpiin korjauksiin. Kun injektorini hajosi, olin onnekas, ettei se aiheuttanut moottorille suurempia vaurioita. X3:ni toimii nyt hyvin korjauksen jälkeen, mutta opin läksyni tällaisten oireiden huomiotta jättämisestä. Parempi hoitaa yksi viallinen ruiskutus kuin ottaa riski moottorivauriosta. Haluatko, että suosittelen joitakin asioita, jotka voit tarkistaa odottaessasi mekaanikkoa?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikesta tästä infosta, siitä on ollut todella paljon apua! Olet ehdottomasti saanut minut vakuuttuneeksi siitä, etten kannata odottaa korjausta. Juuri näitä sylinteriseinän vaurioitumisesta johtuvia lisäkustannuksia haluan välttää. Soitin juuri ympäriinsä ja löysin toisen hyvämaineisen BMW-asiantuntijan, joka voi katsoa sitä huomenna aamulla. Ajattelin, että on parempi maksaa korjauksesta nyt kuin ottaa riski kalliimmista moottorivaurioista myöhemmin. Oireet ovat aivan liian samanlaisia kuin mitä sinä olet kokenut, jotta ne voisi jättää huomiotta. Arvostan todella sitä, että jaat kokemuksesi X3:sta. Erityisen iloinen olen siitä, että mainitsit, miten nopeasti se eteni pienistä ongelmista mahdollisesti vakavaksi vaurioksi. Jälkikäteen ajateltuna olen todennäköisesti huomannut nämä oireet noin viikon ajan, mutta lykkäsin niiden käsittelyä. Vaikka olen pettynyt siihen, että minun on saatava tämä korjattua heti (ei todellakaan ollut budjetissani tässä kuussa!), ainakin tiedän, mitä olen todennäköisesti tekemisissä. Päivitän teidät, kun saan diagnoosin, toivoen, että se on vain injektori eikä mitään vakavampaa. Kiitos vielä kerran, kun otit aikaa auttaa minua tässä!

(Käännetty kielestä Englanti)