BMW X5 Rough Running: Nokka-akselianturin varoitusmerkit

Minulla oli viime kesänä lähes samanlaisia ongelmia vuoden 2019 BMW X3:n kanssa. Oireet olivat täsmälleen samat, karkea tyhjäkäynti, nykivää kiihtyvyyttä ja käynnistysongelmia. Kävi ilmi, että sekä imu- että pakokaasunokka-akselien koodauspyörä oli viallinen, mikä vaikutti anturin lukemiin. Korjaus käsitti molempien nokka-akselin asentoantureiden ja koodauspyörän vaihtamisen. Se oli melko vakava työ, sillä nokka-akseleihin pääsemiseksi oli irrotettava useita osia. Autoni oli korjaamolla kolme päivää. Ongelma vaikutti moottorin ajoitukseen, ja se olisi voinut johtaa vakavampiin moottorivaurioihin, jos sitä ei olisi hoidettu. Minun tapauksessani diagnoosikoodinlukija näytti virheitä P0340 ja P0344. Ottaen huomioon oireesi, suosittelen vahvasti, että se tarkistetaan pian. Nämä ongelmat eivät korjaannu itsestään ja pahenevat yleensä ajan myötä. Olen sen jälkeen pysynyt BMW:n asiantuntijoiden luona. Tavalliset mekaanikot eivät useinkaan ymmärrä näiden moottoreiden hienouksia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit kokemuksestasi, se kuulostaa aivan samalta kuin se, mistä olen tekemisissä! Aion ehdottomasti tarkastuttaa anturit ja koodauspyörät. Voisitko kertoa, kuinka paljon päädyit maksamaan koko korjauksesta? Oletko myös utelias, onko sinulla ollut mitään asiaan liittyviä ongelmia sen jälkeen, kun se korjattiin? Arvostan todella apua!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Halusin vain seurata korjauskustannuksia ja jälkiseurauksia. Maksoin 695 € nokka-akselien koodauspyörän korjauksesta ja rehellisesti sanottuna se oli joka pennin arvoinen. Sen korjauksen jälkeen X3:ni on kulkenut kuin unelma, ei enää niitä ärsyttäviä käynnistysongelmia tai aiemmin mainitsemiani nykiviä kiihtyvyysongelmia. Ongelmia aiheuttanut nokka-akselianturi on nyt täysin korjattu, eikä minulla ole sen jälkeen ollut yhtään siihen liittyvää ongelmaa. Se on ollut erittäin luotettava, aivan kuten pitääkin. Moottori käy pehmeästi kuin silkki, ja turhauttava karkea tyhjäkäynti on täysin poissa. Tiedän, ettei se ollut halpaa, mutta kun otetaan huomioon, mitä olisi voinut tapahtua, jos olisin jättänyt sen korjaamatta, olen itse asiassa aika tyytyväinen siihen, miten kaikki kääntyi. Neuvoni on, että se kannattaa korjata pikemminkin ennemmin kuin myöhemmin, sillä se säästää sinut suuremmilta päänvaivoilta myöhemmin. Lisäksi kunnolla toimiva BMW on paljon miellyttävämpi!

(Käännetty kielestä Englanti)

Halusin vain päivittää kaikille, purin luodin ja sai minun X5 korjattu! Vein sen BMW-asiantuntijalle, joka diagnosoi täsmälleen saman ongelman. Koko korjaus, mukaan lukien osat ja työ, maksoi noin 750 euroa. Hieman enemmän kuin halusin käyttää, mutta mikä ero! Matka sinne oli kuitenkin hieman dramaattinen. Auto itse asiassa pysähtyi kahdesti matkalla korjaamolle, mikä oli todella hermoja raastavaa! Mekaanikko oli loistava ja näytti minulle kuluneen koodauspyörän. Hän selitti, miten se vaikutti anturin lukemiin ja moottorin ajoitukseen. Se sai minut todella tuntemaan oloni paremmaksi rahan käyttämisen suhteen. Auto oli heillä kaksi päivää, mutta odotus kannatti. Se toimii nyt täydellisesti, eikä se enää käynnisty huonosti, ei nykimistä, ja moottorin tarkastusvalo on vihdoin sammunut. Tuntuu kuin ajaisin taas uudella autolla! Kiitos kaikille neuvoista, erityisesti asiantuntijan puoleen kääntymisestä. Pelastitte minut ongelmalta, joka olisi voinut olla paljon suurempi!

(Käännetty kielestä Englanti)