BMW X5 matkustamon haju ja ilmastointiongelmat ratkaistu

Hei! Minulla oli viime vuonna samanlainen ongelma vuoden 2003 BMW X3:n kanssa (omistan myös 330i:n). Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, mutta lähinnä perushuoltotöistä. Oireet olivat täsmälleen samanlaiset kuin sinulla, inhottava haju matkustamossa ja ilmastoinnin säätö ei toiminut. Vein sen luotettavalle mekaanikolleni, joka totesi, että kyseessä oli todellakin huono kaapelin liitäntä AUC-anturiin. Liitin oli syöpynyt ajan myötä. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 95 euroa sisältäen työn ja osat. Voisitko kertoa tarkempia tietoja X5:stäsi, kuten ajokilometrit ja onko ilmastointijärjestelmääsi korjattu aiemmin? Tämä auttaisi selvittämään, onko sinulla sama ongelma kuin minulla. Perusasia, jonka voit tarkistaa ensin: Varmista, että anturin lähellä näkyvässä johdotuksessa ei ole selviä vaurioita. Oireiden perusteella on kuitenkin parasta antaa ammattilaisen katsoa asia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! X5:ssäni on ajettu 122821 KM ja se huollettiin juuri viime kuussa. Ilmastointi toimi täydellisesti, kunnes noin kaksi viikkoa sitten nämä ongelmat alkoivat. Ei ole ollut aiempia AC-korjauksia tässä autossa. Tarkistin näkyvät johdotukset, mutta en löytänyt mitään ilmeistä. Hyvä tietää kokemuksistasi syöpyneen liittimen kanssa, tuo hinta kuulostaa kohtuulliselta, jos kyseessä on sama ongelma. Vien sen luultavasti ensi viikolla korjaamolle, jotta se voidaan diagnosoida kunnolla. Onko sinulla edelleen ongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Halusin vain jatkaa kysymystäsi. Viime vuonna tekemäni korjauksen jälkeen kaikki on toiminut X3:ssani täysin moitteettomasti, ei enää pahoja hajuja tai ilmastointiongelmia. Syynä oli ehdottomasti syöpynyt liitin minun tapauksessani. Koska X5:ssäsi nämä oireet alkoivat yhtäkkiä ja olet käynyt säännöllisessä huollossa, se kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin mitä minä koin. Minunkin autoni toimi hienosti, kunnes se ei enää toiminut, näillä laitteilla on tapana vikaantua ilman varoitusta. Ja samanlaisella ajokilometrimäärällä (minun autossani oli noin 130 000 kilometriä, kun se tapahtui). Unohdin mainita edellisessä vastauksessani, että kun mekaanikkoni korjasi sen, hän levitti uuteen liittimeen myös dielektristä rasvaa tulevan korroosion estämiseksi. Kannattaa ehkä pyytää korjaamoa tekemään samoin, kun se korjaa sinun liittimesi. Se on pieni yksityiskohta, mutta se voi pelastaa sinut samalta ongelmalta myöhemmin. Kerro minulle, miten se sujuu, kun saat sen tarkistettua. On aina hyvä jakaa kokemuksia näistä BMW:n yleisistä oikuista!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon lisätiedoista ja vinkeistä! Arvostan suuresti mainintaasi dielektrisestä rasvasta, se on juuri sellainen käytännön neuvo, jota toivoin. Kysyn ehdottomasti mekaanikolta sen käytöstä, kun vien auton korjaamolle. On rauhoittavaa kuulla, että korjauksesi on kestänyt hyvin, varsinkin kun autojemme oireet ja ajokilometrit olivat niin samanlaiset. Olen jo soittanut paikalliselle BMW-asiantuntijalle ja varannut ajan ensi tiistaiksi. Ottaen huomioon, mitä kerroit kokemuksistasi, olen paljon luottavaisempi mahdollisen diagnoosin ja korjauskustannusten suhteen. On luultavasti jokaisen pennin arvoista päästä eroon tuosta kamalasta hajusta! Kiitos vielä kerran, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, se todella auttoi rauhoittamaan mieltäni koko tilanteen suhteen.

(Käännetty kielestä Englanti)