BMW X5 DPF Varoitus: Regen Failure & Performance Drop

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta dieseleistä ja minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2019 BMW X3:n kanssa. Kuvaamasi oireet ovat juuri niitä, joita kohtasin, DPF-valo, hidas suorituskyky ja tuo ärsyttävä savu. Korjaamoni diagnosoi sen vialliseksi pakokaasun vastapaineanturiksi. Se vaihdettiin, ja kaikki palasi ennalleen. Kokonaislasku oli noin 245, osat ja työ mukaan luettuina. Koko korjaus kesti noin 2-3 tuntia. Varmistaaksemme, että kyse on samasta ongelmasta, voisitko kertoa, saitko mitään erityisiä virhekoodeja? Montako kilometriä X5:ssäsi on ajettu? Tämä voisi auttaa tunnistamaan, onko kyseessä varmasti anturi vai kenties jokin muu DPF-järjestelmässä. Muuten, jos saat samoja koodeja kuin minä, tarkistuta se pian. Ajaminen tämän ongelman kanssa ei ole hyväksi moottorille. Toivottavasti tästä on apua!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Omassani on 53684 km, ja kävin huollossa viime kuussa. Luettuani vastauksesi olen melko varma, että kyseessä on sama ongelma. Saan virhekoodin P2452, ja nuo oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin koen. Arvostan todella sitä, että kerroit korjauskustannuksista ja -ajasta, se auttaa minua suunnittelemaan paremmin. Vien sen korjaamolle heti ensimmäiseksi tällä viikolla. En todellakaan halua riskeerata moottorivaurioita lykkäämällä sitä. Huomasitko polttoaineen kulutuksessa parannusta korjauksen jälkeen? Omani on juonut polttoainetta kuin hullu sen jälkeen, kun tämä alkoi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, tuo P2452-koodi on juuri se, mikä minullakin oli! Ja polttoaineen kulutuksesta puheen ollen, ehdottomasti huomasin eron korjauksen jälkeen. X3:ni ahmi dieseliä kuin ei olisi ollut huomenna, kun anturi toimi väärin. Kun se vaihdettiin, polttoaineen kulutus palautui normaaliksi parissa tankissa. Aiempaan vastaukseeni lisäyksenä: anturin vaihdon jälkeen minulla ei ole ollut mitään ongelmia lähes kahteen vuoteen. Savu hävisi kokonaan, ja hiukkassuodatin on regeneroitunut kunnolla siitä lähtien. Opin kuitenkin yhden asian: korjaamolla mainittiin, että DPF kannattaa puhdistaa, kun se kerran on kyseessä. Jätin sen aluksi tekemättä, mutta päädyin käymään sen takia uudelleen kuukautta myöhemmin, koska kiihdytyksissä oli edelleen pientä epäröintiä. Muuten, kun ajokilometrimääränne on samankaltainen kuin minun ajokilometrini, kun tämä tapahtui, se vahvistaa melko varmasti, että kyse on samasta ongelmasta. Mekaanikkoni kertoman mukaan nämä anturit menevät yleensä epäkuntoon noin 50-60 kilometrin kohdalla. Kerro minulle, miten sujuu, kun olet saanut sen korjattua! Olen utelias kuulemaan, vastaavatko kokemuksesi minun kokemuksiani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohtaisista tiedoista! Tuo on todella hyödyllistä myös DPF:n puhdistamisesta, pyydän heitä varmasti tekemään molemmat työt kerralla, jotta vältän kaksi matkaa. Kilometrimäärätkin ovat täysin järkeviä, näyttäisi siltä, että näillä antureilla on melko ennustettava käyttöikä. Varaan huomiseksi ajan ja mainitsen sekä anturin vaihdon että hiukkassuodattimen puhdistuksen. Todella mukava kuulla, että polttoaineenkulutus palautui normaaliksi, se on tehnyt minut hulluksi viime aikoina. Olen kuluttanut aivan liikaa pumpulla! Kiitos vielä kerran kaikesta avusta ja kokemusten jakamisesta. Se sai minut tuntemaan itseni paljon varmemmaksi siitä, mitä on tehtävä. Päivitän varmasti, kun se on korjattu!

(Käännetty kielestä Englanti)