BMW X5 DPF-ongelmat: Mustaa savua ja epäonnistunut päästötesti

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, ja minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2003 BMW X3 Diesel -autossani viime vuonna. Oireet olivat täsmälleen samanlaiset kuin sinulla, DPF-valo, tehon puute ja nuo ikävät mustat savupilvet. Vein sen korjaamolle ja kyllä, hiukkassuodatin oli täysin tukossa. He yrittivät ensin pakollista regenerointia, mutta ei onnistunut. Päädyttiin lopulta vaihtamaan koko DPF-yksikkö. Se maksoi noin 1550 euroa, mutta korjasi ongelman kokonaan. X3 on sen jälkeen toiminut kuin rasvattu. Mikä on nykyinen ajokilometrimääräsi ja kuinka kauan varoitusvalo on palanut? Ajatko pääasiassa kaupunkia vai moottoritietä? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko sinulla sama ongelma kuin minulla. Jos haluat, voit kertoa minulle X5:n tarkan moottorikoodin, sillä tuona vuonna oli muutama dieselversio, ja voin ehkä kertoa tarkempia tietoja korjausprosessista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Varoitusvaloni on palanut nyt noin 2 viikkoa. Omassani on 98195 KM, ja viimeisin huolto oli noin 3 kk sitten. Arvostan yksityiskohtaista vastausta. Kuulostaa aika samankaltaiselta kuin mitä minullakin on. Toivon todella, että voin välttää täydellisen vaihdon, mutta sanomasi perusteella se saattaa olla väistämätöntä. Moottorin koodi on M57D30, jos siitä on apua. Olen viime aikoina tehnyt enimmäkseen lyhyitä matkoja, mikä ei varmaankaan ole auttanut DPF-tilannetta. Oliko 1550 euron hinta vain varaosille, vai sisältyikö siihen myös työ? Yritän vain varautua siihen, mitä on mahdollisesti tulossa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos seurannasta. Joo, M57D30-moottorin kanssa kävi juuri näin omassani. 1550 euroa oli itse asiassa kaikki osat ja työ. Itse DPF-yksikkö maksoi noin 1100, ja työ oli loput. Teetin sen vakiokorjaamossani, jossa olen käynyt jo vuosia, joten he tekivät minulle edullisen tarjouksen työstä. Kun katson ajokilometrejäsi ja lyhyitä matkojasi, se ei todellakaan auta. Se aiheutti itse asiassa myös minun DPF:n hajoamisen. Nämä suodattimet tarvitsevat kunnon moottoritieajoja regeneroituakseen kunnolla. Sen jälkeen, kun oma suodattimeni vaihdettiin, pidin huolen siitä, että autolla ajetaan pidempiä matkoja vähintään kerran viikossa, ja sillä on ollut valtava vaikutus. Pikainen vinkki kokemuksestani: kun odotat, että suodatin korjataan, yritä ajaa sillä 20 minuuttia moottoritiellä, jos voit. Saat sen vauhtiin ja pidät sen siinä. Joskus se voi auttaa käynnistämään regenerointisyklin, vaikka minun tapauksessani se oli liian myöhäistä. Koska mainitsit äskettäisen huollon, tarkista myös, että he käyttivät oikeaa öljyä. Vääränlainen öljy voi sekoittaa myös DPF:n. Opin sen kantapään kautta ensimmäisen öljynvaihdon yhteydessä vaihdon jälkeen!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon tuosta lisätiedosta, erittäin hyödyllistä! Joo, aion ehdottomasti kokeilla tuota maantieajoa koskevaa ehdotusta ennen kuin vaihdan sen kokonaan. Tosin rehellisesti sanottuna, näiden oireiden ja kaiken kuvaamasi perusteella valmistaudun melko lailla siihen, että lompakkoni joutuu maksamaan 1550 euroa. Hyvä tietää myös öljyn spesifikaatioista, tarkistan sen mekaanikoltani. Minulla on itse asiassa tapaaminen ensi viikolla, joten otan esille kaiken, mistä olemme keskustelleet. Ainakin nyt tiedän suunnilleen, mitä voin odottaa hinnan suhteen, ja voin varmistaa, etteivät he yritä veloittaa minulta liikaa. Aion ehdottomasti noudattaa neuvoasi säännöllisistä pidemmistä ajoista, kunhan tämä on selvitetty. Näyttää siltä, että nämä dieselit todella tarvitsevat niitä maantieajoja! Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, se sai minut tuntemaan itseni paljon varmemmaksi tämän koko tilanteen hoitamisessa. Taidan alkaa varata viikonloppuisin aikaa mainitsemiasi pidempiä ajoja varten. Uuden DPF:n myötä on parempi estää tämän toistuminen! Kiitos vielä kerran kaikista yksityiskohtaisista neuvoista.

(Käännetty kielestä Englanti)

virhekoodi 00480A. DDE: Dieselhiukkassuodatinjärjestelmä

(Käännetty kielestä Saksa)

Aloita tarkistamalla, onko hiukkassuodatin tukkeutunut. Voit kokeilla pakotettua regenerointia, jos ajoneuvosi tukee sitä. Jos se ei auta, tarkista paineanturit ja hiukkassuodattimeen liitetyt letkut mahdollisten tukosten tai vaurioiden varalta. Jos olet epävarma, on parasta, että ammattitaitoinen mekaanikko tarkastaa asian, sillä ajaminen tukkeutuneen hiukkassuodattimen kanssa voi aiheuttaa lisävahinkoja. Kerro minulle, miten se sujuu tai jos sinulla on muita kysymyksiä!

(Käännetty kielestä Englanti)

Voiko joku kertoa minulle, miten voin käynnistää hiukkassuodatinjärjestelmän pakollisen regeneroinnin vuoden 2013 X5-35D:ssäni?

(Käännetty kielestä Englanti)

Jos haluat käynnistää pakotetun regeneroinnin vuoden 2013 X5-35D:ssäsi, tarvitset yleensä diagnostiikkatyökalun, joka tukee tätä toimintoa, kuten BMW-kohtaisen skannerin tai ammattikäyttöön tarkoitetun OBD2-työkalun. Kytke työkalu ajoneuvosi OBD2-porttiin, siirry DPF-huoltotoimintoihin ja noudata kehotuksia regenerointiprosessin käynnistämiseksi. Varmista, että ajoneuvo on turvallisessa, hyvin tuuletetussa tilassa, ja noudata kaikkia työkalun antamia turvallisuusohjeita. Jos et halua tehdä tätä itse, on suositeltavaa, että ammattitaitoinen mekaanikko suorittaa toimenpiteen. Kerro minulle, jos sinulla on lisäkysymyksiä!

(Käännetty kielestä Englanti)