BMW X5 Diesel: Tehostuspaineongelmat ja tehohäviön korjaus?

Hei! BMW X3 30d 2015 -mallissani oli viime kesänä lähes samat oireet. Viheltävä ääni ja tehon menetys olivat identtiset kuvaamasi kanssa. Diagnoosin jälkeen kävi ilmi, että sähköinen ohitusventtiilini oli täysin rikki. Kyseessä on ehdottomasti vakava ongelma, joka vaatii välitöntä huomiota, koska se voi aiheuttaa lisävahinkoja turbon järjestelmälle, jos sitä ei korjata. Kun vein omani sinne, he joutuivat vaihtamaan koko ohitusventtiilikokoonpanon ja kalibroimaan ECU:n uudelleen. Työ kesti noin 4-5 tuntia. Mekaanikko selitti, että nämä venttiilit vikaantuvat usein hiilen kertymisen ja sähköisen kulumisen vuoksi. Korjauksen jälkeen autoni on kulkenut kuin uusi, teho on palannut, ei enää vihellystä ja polttoaineen kulutus on palautunut normaaliksi. Älä odota liian kauan. Kuvaamasi oireet ovat klassisia merkkejä ahtopaineongelmista, ja se kannattaa antaa pätevän BMW-ammattilaisen korjata kunnolla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi, on todella hyödyllistä kuulla vastaavasta tapauksesta! Tuo ohitusventtiiliongelma kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, minkä kanssa saattaisin olla tekemisissä. Pikainen kysymys kuitenkin, muistatko suunnilleen paljonko päädyit maksamaan koko korjauksesta? Onko kaikki toiminut sen jälkeen ongelmitta, vai oletko huomannut muita ongelmia ilmaantuvan? Yritän vain saada käsityksen siitä, mitä minua odottaa, sekä kustannuksiltaan että siitä, pitäisikö minun varoa jotain muuta. Arvostan todella yksityiskohtaisia tietoja X3-korjauksestasi. Taidan alkaa etsiä huomenna hyvää BMW-asiantuntijaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Jep, voin varmasti kertoa sinulle kaiken tuon. Joten purin luodin ja sain sen korjattu heti sen jälkeen, kun juttelimme täällä, ja olen erittäin iloinen, että tein. Maksoin lopulta 250 € koko työstä, osat ja työ mukaan lukien. Rehellisesti sanottuna se oli jokaisen pennin arvoista, koska auto on toiminut siitä lähtien aivan täydellisesti. Tuo ärsyttävä paineentasauslaitteen vika on nyt kokonaan poissa. On kuin olisi taas aivan uusi auto! Ja vastatakseni toiseen kysymykseesi, ei, ei ole ollut yhtään ongelmaa sen jälkeen, kun sähköinen ohitusventtiili saatiin kuntoon. Teho on pysynyt vahvana, polttoaineenkulutus normaalina, ja ärsyttävä vihellys on historiaa. X3:ni on jo kuukausia murissut kuin kissanpentu. Varmista vain, että löydät hyvän BMW-asiantuntijan, joka tietää, mitä tekee. Korjaus ei ole kaikkein monimutkaisin, mutta haluat jonkun, joka on hoitanut ohitusventtiiliongelmia ennenkin. Luota minuun, kun se tehdään oikein ensimmäisellä kerralla, säästät paljon päänvaivaa myöhemmin. Kuulostaa siltä, että olet oikeilla jäljillä etsiessäsi asiantuntijaa. Laita minulle viestiä, jos tarvitset muuta tietoa siitä, miten kaikki meni.

(Käännetty kielestä Englanti)

Halusin vain päivittää teille kaikille, vihdoin sai minun X5 lajiteltu! Löysin todella hyvän mekaanikon, joka on erikoistunut saksalaisiin autoihin. Hauska tarina itse asiassa, kun menin sinne ensimmäisen kerran, he olivat aivan täynnä, mutta mekaanikko kuuli viheltävän äänen parkkipaikalta ja puristi minut heti sisään. Kävi ilmi, että olit oikeassa, se johtui ohitusventtiilistä, mutta siellä oli myös pieniä sähköjohtojen vaurioita, jotka piti korjata. Kokonaislasku oli noin 300, mikä ei ollut niin paha kuin olin pelännyt. Mekaanikko oli loistava, näytti minulle kaikki kuluneet osat ja selitti kaiken selkeästi. Auto toimii nyt hienosti, ei enää vihellystä, teho on palautunut normaaliksi ja polttoaineen kulutus on laskenut. Olisi pitänyt tehdä tämä jo viikkoja sitten eikä murehtia asiaa! Olen todella iloinen, että kysyin ensin täältä, säästyin menemästä takaisin vanhalle mekaanikolleni, joka olisi luultavasti veloittanut kaksinkertaisen hinnan ja tarvinnut ikuisuuden. Kiitos vielä kerran kaikista neuvoista. Nyt on aika nauttia sujuvasti toimivasta X5:stäni jälleen!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei kysymys kysymys virhe tehostuspaineen säädin. Boost paineen säädin on uusi + turbo. Eri anturit kaikki vaihdettu, imusarja vaihdettu + anturi. Boost-paine letku kaasuläpälle vaihdettu + anturi. Voisiko olla niin, että ahtopaineen säädin ei toimi kunnolla, jos ahtopaineen letku turbolle on liian pitkä tai väärä? Minulla on sellainen tunne, että letku on hieman mutkalla ennen turbon sisääntuloa ja voi olla, että kun letkua vetää yhteen, jää letkuun jäännösilmaa välijäähdyttimen ja letkun keskikohdan väliin. Olen jo saanut viestin, että paineenkorotusletku ei ole oikein paikallaan. Lukitusta purettaessa ahtopaineen säädin toimii normaalisti. Ajon jälkeen minulla on myös normaali suorituskyky. Mutta toimilaite ei toimi kuten pitäisi. Voisiko tämä johtua letkusta?

(Käännetty kielestä Saksa)

Murtunut tai väärin sijoitettu paineentasausletku voi todellakin vaikuttaa paineentasaussäätimen suorituskykyyn. Jos letku on mutkalla, se voi rajoittaa ilmavirtaa, mikä aiheuttaa epätarkkoja painelukemia ja vaikuttaa toimilaitteen suorituskykyyn. Suosittelen tarkistamaan, ettei letkussa ole mutkia tai esteitä, ja varmistamaan, että se on oikean pituinen ja oikein reititetty. Jos letku on vaurioitunut tai väärin sijoitettu, sen vaihtaminen tai uudelleen sijoittaminen saattaa ratkaista ongelman. Kerro minulle, miten se sujuu tai jos sinulla on lisäkysymyksiä!

(Käännetty kielestä Englanti)