BMW X5 Akku kuollut: Voisiko vaihtovirtageneraattori olla syyllinen?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n parissa työskentelystä, minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2002 BMW 3-sarjassa (omistin aiemmin myös X3:n). Kävin läpi lähes täsmälleen saman kuin kuvaamasi. Useiden tyhjien akkujen jälkeen mekaanikkoni diagnosoi viallisen akkuanturin, joka ei säätänyt latausjärjestelmää kunnolla. Sain sen korjattua noin 315 eurolla, osat ja työ mukaan luettuina. Sillä oli suuri merkitys, eikä sen jälkeen ole ollut enää sähköhäiriöitä tai käynnistysongelmia. Ennen kuin voin antaa tarkempia neuvoja, voisitko kertoa: Mitä erityisiä virhekoodeja saat? Kuinka vanha nykyinen akkusi on? Tapahtuuko se enemmän kylmänä vai moottorin käydessä? Minulla on jonkin verran kokemusta näistä ongelmista, mutta näiden yksityiskohtien tietäminen auttaisi minua antamaan parempia ohjeita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! X5:ssäni on tällä hetkellä 105249 KM, ja se huollettiin viimeksi noin 2 kuukautta sitten. Vikakoodit viittaavat jänniteongelmaan, ja akku on itse asiassa melko uusi, se vaihdettiin juuri 6 kuukautta sitten. Outoa on se, että se tuntuu tapahtuvan tyhjästä riippumatta lämpötilasta tai ajoajasta. Ajattelin, että se voisi johtua vaihtovirtageneraattorista, mutta mainintasi akkuanturista on mielenkiintoinen. En ollut ajatellut sitä. Huomasitko mitään varoitusvaloja kojelaudassa ennen kuin akku loppui kokonaan? Näen niitä aika monta, ja ne näyttävät tulevan ja menevän tyhjästä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, nuo oireet kuulostavat hyvin tutuilta kuin mitä käsittelin omassa BMW:ssäni. Kun minulla oli akkuanturiongelma, kojelaudassa syttyi myös epätavallisia varoitusvaloja, se oli kuin joulukuusen valoshow! Hankala asia näissä BMW:ssä on se, että kun sähköjärjestelmä alkaa käyttäytyä huonosti, se voi laukaista kaikenlaisia vääriä varoituksia. Minun tapauksessani luulin aluksi, että se johtui vaihtovirtageneraattorista, koska olin juuri vaihtanut akun. Mutta tämä on mielenkiintoista: vaikka akku olisi vaihdettu, jos anturi ei kommunikoi kunnolla latausjärjestelmän kanssa, se ei lataa oikein. Akun anturi periaatteessa kertoo autolle, kuinka paljon latausta on annettava, ja kun se on viallinen, syntyy kaikenlaisia outoja sähköisiä häiriöitä. Ongelmiesi epätavallinen luonne vastaa täysin kokemuksiani. Joskus autoni käynnistyi hyvin, toisinaan se käynnistyi hädin tuskin. Varoitusvalot tulivat ja menivät, mikä oli erittäin turhauttavaa. Koska mainitsit, että akkusi on vain 6 kuukautta vanha, tarkistuttaisin ehdottomasti tuon anturin ennen muiden osien vaihtamista. Varmista vain, että se, joka tarkastaa sen, tuntee BMW:t hyvin, sillä nämä sähköongelmat voivat olla melko erityispiirteitä näissä malleissa. Kun sain omani korjattua, se on toiminut kuin rasvattu viimeisen vuoden ajan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Haluan kiittää teitä näin perusteellisesta selityksestä kokemuksistanne. Tuossa on itse asiassa paljon järkeä siitä, että akkuanturi saattaa olla syyllinen pikemminkin kuin vaihtovirtageneraattori. Arvostan todella sitä, että otit aikaa selittääksesi, miten nämä oireet vastasivat sitä, mitä kävit läpi, erityisesti epätavallisia varoitusvaloja ja epäjohdonmukaisia käynnistysongelmia koskevaa osaa. Pyydän ehdottomasti mekaanikkoani tarkistamaan ensin akun anturin, ennen kuin harkitsen kalliimpia korjauksia, kuten vaihtovirtageneraattoria. Olen tullut hulluksi yrittäessäni selvittää, miksi uusi akku ei korjaisi ongelmaa, mutta se, mitä sanot anturista, joka ei kommunikoi kunnolla latausjärjestelmän kanssa, sopii täydellisesti tilanteeseeni. Tämä on antanut minulle paljon selkeämmän suunnan tämän korjaamiseksi. Minulla on lähellä hyvä BMW-asiantuntija, joten otan asian esille, kun vien auton sinne. Kiitos vielä kerran kokemuksesi jakamisesta, on erittäin hyödyllistä kuulla joltakulta, joka on itse asiassa käsitellyt ja ratkaissut saman ongelman. Päivitän tietoja, kunhan saan sen tarkistettua.

(Käännetty kielestä Englanti)