BMW X4:n pesurin suuttimet vaihtuvat jäätyneen ja kiehuvan välillä

Hei! Minulla oli viime talvena lähes samanlaisia oireita BMW X3:ssa 2011. Pesurin suuttimen lämpötilan vaihtelu ääripäästä toiseen on ehdottomasti merkki viallisesta pesurinlämmittimen ohjausmoduulista. Kun vein sen korjaamolle, he löysivät korrodoituneet johdotusliitännät lämmitinyksiköstä, ja itse ohjausmoduuli oli ammuttu. Teknikko mainitsi, että tämä on tunnettu ongelma näissä järjestelmissä. Heidän oli vaihdettava sekä ohjausmoduuli että johdotettava liitännät uudelleen. Korjaus ei ollut monimutkainen, mutta diagnosointiprosessi vei jonkin aikaa tarkan ongelman määrittämiseen. Kyseessä ei ole kriittinen turvallisuusongelma, mutta suosittelen korjauttamaan sen pian, koska lämpötilan vaihtelut voivat lopulta vahingoittaa muita pesujärjestelmän osia. Korjaus oli melko suoraviivainen, kun ongelma oli tunnistettu. Autoni on sen jälkeen toiminut täysin moitteettomasti, eikä suuttimien kanssa ole enää ollut lämpötilaongelmia. Toivottavasti tämä auttaa päätöksenteossa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Tuo kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, minkä kanssa olen tekemisissä. Olen helpottunut kuullessani, että kyseessä oli vain ohjausmoduuli ja johdotukset, sillä olin huolissani, että kyseessä voisi olla jotain vakavampaa. Voisitko kertoa, kuinka paljon päädyit maksamaan koko korjauksesta? Onko kaikki toiminut kunnolla korjauksen jälkeen? Haluan vain varmistaa, että budjetoin oikein ja tiedän, mitä odottaa pitkällä aikavälillä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Hienoa kuulla sinusta takaisin! Halusin vain päivittää sinulle, sain itse asiassa omani korjattua eilen ja se maksoi minulle 95 € korjauksesta. Mekaanikko totesi, että kyseessä oli todellakin vain viallinen kaapelin liitäntä lämmitinkomponenttiin, aivan kuten epäilin, kun vastasin sinulle ensimmäisen kerran. Paljon yksinkertaisempi kuin alkuperäinen korjaukseni, jossa he joutuivat vaihtamaan koko ohjausmoduulin! Kaikki toimii nyt kuin rasvattu, suuttimet ruiskuttavat täydellisessä lämpötilassa, ei enää jäätymisiä tai polttavan kuumia yllätyksiä. On suuri helpotus saada se taas toimimaan kunnolla. Auto tuntuu paljon luotettavammalta nyt, kun tämä ärsyttävä ongelma on ratkaistu. Koska kysyit pitkäaikaisesta luotettavuudesta, ensimmäisen korjaukseni jälkeen (jonka mainitsin edellisessä viestissäni) minulla ei ollut enää koskaan mitään ongelmia ennen tätä viimeaikaista pientä kaapeliongelmaa. Joten kun se on kunnolla korjattu, sinun ei pitäisi olla huolissasi siitä, että se tulee takaisin. Varmista vain, että sinulla on hyvä mekaanikko, joka tuntee nämä BMW:n järjestelmät hyvin, ne voivat olla hieman hankalia, jos et tiedä, mitä etsiä. Kerro minulle, miten omasi kanssa menee!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos vielä kerran kaikista yksityiskohtaisista tiedoista! Palasin juuri tänään mekaanikkokäynniltä ja halusin päivittää tilanteen. Olit oikeassa, se oli lämmittimen ohjausmoduuli. Kokemus oli kuitenkin kiehtova. Kävin alun perin jälleenmyyjällä, joka tarjosi minulle tähtitieteellistä hintaa, joten menin sen sijaan BMW-erikoisliikkeeseen. Teknikko siellä oli erittäin perusteellinen, näytti minulle syöpyneen johdotuksen ja selitti kaiken. Korjaus tuli paljon odotettua halvemmaksi, noin puolet siitä, mitä jälleenmyyjä tarjosi. He korjasivat sekä moduulin että kytkennät noin kahdessa tunnissa. Testasin sen juuri kotimatkalla, ja vau, mikä ero! Lämpötilan vaihtelut loppuivat, ja suuttimet toimivat täydellisesti. Tuntuu hienolta saada tämä kuntoon ilman, että pankki on rikki. Arvostan todella neuvojasi, ne auttoivat minua tuntemaan itseni varmemmaksi siitä, mitä odottaa ja mitä kysymyksiä kysyä. Luulen myös löytäneeni uuden mekaanikkoni. Hassua, miten rikkinäinen pesujärjestelmä johti tähän! Kiitos vielä kerran, kun autoitte minua selvittämään tämän.

(Käännetty kielestä Englanti)