BMW X4:n kaasuläppäongelmat: Nykiminen ja huono suorituskyky

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, ja minulla oli viime kesänä samanlainen ongelma 2016 BMW X3:n kanssa. Nuo oireet kuulostavat todella tutuilta, autoni käyttäytyi samalla tavalla. Muutaman turhauttavan päivän jälkeen vein sen vakiohuoltokorjaamolle, ja kävi ilmi, että kyseessä oli viallinen kaasupolkimen moduuli. Korjaus maksoi minulle noin 205 euroa, mutta se korjasi kaikki nämä ongelmat, nykimisen, huonon kaasuvasteen ja käynnistysongelmat. Voisitko kertoa, oletko tarkistanut moottorin merkkivalon tai saanut virhekoodeja? Se auttaisi asian rajaamisessa. Milloin nämä oireet tarkalleen ottaen alkoivat? Minun tapauksessani ne alkoivat vähitellen parin viikon aikana. BMW:ssä näitä asioita voi olla hankala diagnosoida ilman kunnollisia diagnostiikkatyökaluja. Vaikka oireet vastaavat kokemuksiani, on parasta tarkastuttaa asia kunnolla korjaamossa, joka tuntee nämä ajoneuvot hyvin. Kerro minulle yksityiskohdat, niin voin ehkä kertoa tarkempia tietoja, jotka voivat auttaa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun kokemukseni tapahtui itse asiassa melko äkkiä. Se alkoi noin viikko sitten, ja olen ajanut 20144 km viimeisestä huollosta. Tein eilen vianmäärityksen ja sain virhekoodin P2176, joka viittaa kaasunohjausjärjestelmään. Tilanteesi kuulostaa samankaltaiselta, vaikka minun tilanteeni näyttääkin olevan vakavampi kylmäkäynnistyksen aikana. Minua huolestuttaa se, että nykiminen pahenee erityisesti silloin, kun yritän kiihdyttää suuremmilla nopeuksilla. En ole huomannut mitään parannusta, vaikka olen käyttänyt premium-polttoainetta. Vien sen luultavasti pian erikoislääkärille, mutta halusin ensin kerätä yhteisöltä näkemyksiä. Mainitsiko mekaanikkosi mitään muita mahdollisia syitä, kun hän työskenteli sinun autossasi?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Ah, tuo virhekoodi P2176 on itse asiassa erilainen kuin se, jonka kanssa olin tekemisissä, vaikka oireet ovatkin samanlaiset. Kun mekaanikkoni korjasi X3:a, hän ajatteli aluksi, että se voisi johtua myös kaasuläpästä, mutta hän mainitsi useita muita mahdollisia syitä ennen kuin totesi, että kyseessä oli kaasupolkimen moduuli. Minun tapauksessani nykiminen oli melko tasaista nopeudesta riippumatta, toisin kuin sinun tapauksessasi, joka pahenee suuremmilla nopeuksilla. Kiinnostavaa, sillä kun kaasupolkimen moduuli toimi väärin, se oli itse asiassa havaittavampaa kaupunkiajossa. Ajattelen vain ääneen, mutta kun otetaan huomioon virhekoodisi ja kylmäkäynnistysongelmat, alan ajatella, että alkuperäinen epäilysi kaasuläpän toiminnasta saattaa olla oikea. Mekaanikkoni mainitsi, että kaasuläpät voivat likaantua ajan mittaan, erityisesti BMW:ssä, ja se voi aiheuttaa juuri näitä kuvaamiasi oireita. Koska oireet ilmenevät enemmän kylmäkäynnistyksen ja nopean kiihdytyksen aikana, se viittaa enemmän kaasuläppään kuin mitä minulla oli. Tarkistuttaisin sen kuitenkin ehdottomasti pian, sillä ajaminen näillä oireilla ei ole hyväksi moottorille. Kun odotin liian kauan ongelmani kanssa, se vain paheni. Pidä meidät ajan tasalla siitä, mitä saat selville! On aina hyvä tietää, mitä nämä oireet todella ovat, se auttaa meitä BMW:n omistajia oppimaan, mitä pitää varoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta vastauksesta! Sait minut itse asiassa tuntemaan oloni hieman paremmaksi viedä se korjaamolle. Olin huolissani, että kyseessä voisi olla jotain vakavampaa (ja kalliimpaa), mutta se, mitä sanot kaasuläpästä, kuulostaa järkevältä, varsinkin kun otetaan huomioon virhekoodini ja oireeni. Olet aivan oikeassa siinä, ettei kannata odottaa liian kauan, aion soittaa mekaanikolle heti huomenna. Kylmäkäynnistysongelmat alkavat ärsyttää, enkä todellakaan halua riskeerata moottorin lisävahinkoja. On mielenkiintoista, että kaasupolkimen moduuliongelmasi ilmeni eri tavalla, mikä osoittaa, miten hankalaa näiden ongelmien diagnosointi voi olla ilman kunnollista testausta. Päivitän ehdottomasti viestiketjun, kunhan saan asian selvitettyä. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi ja näkemyksesi. On erittäin hyödyllistä kuulla joltakulta, joka on käsitellyt samankaltaisia ongelmia, vaikka lopullinen diagnoosi olisikin erilainen. Kiitos vielä kerran!

(Käännetty kielestä Englanti)

Voiko se olla seurannaisvirhe, jos kaasuläpän korkki on viallinen ja se näyttää minulle myös tehostuspaineanturin virheenä ja uuden tehostuspaineanturin jälkeen se näyttää minulle taas tehostuspaineanturin virheenä?

(Käännetty kielestä Saksa)

On mahdollista, että viallinen kuristimen runko voi aiheuttaa ongelmia tehostuspaineanturin lukemiin. Jos kuristimen runko ei toimi oikein, se voi vaikuttaa ilmanottoon ja paineeseen, mikä johtaa virheellisiin anturin lukemiin. Suosittelen tarkistamaan, ettei kuristimen rungossa ole merkkejä liasta tai toimintahäiriöstä. Kuristimen puhdistaminen tai vaihtaminen saattaa ratkaista ongelman. Jos ongelma jatkuu, voi olla syytä tarkastaa, onko paineenkorotusanturin johdotuksessa ja liitännöissä vikoja. Kerro minulle, miten se sujuu tai jos sinulla on lisäkysymyksiä!

(Käännetty kielestä Englanti)