BMW X4 Vaihteisto painajainen: Useita järjestelmävikoja

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n parissa työskentelystä, ja minulla oli samanlainen ongelma 2016 X3:n kanssa viime vuonna. Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samoilta kuin mitä kävin läpi, X3:ni alkoi toimia nykivillä vaihteilla ja ärsyttävillä hiomameluilla. Myös M40i oli tunnettu näistä ongelmista. Vein sen korjaamolle, ja diagnostiikan jälkeen he löysivät viallisen vaihteiston ohjausyksikön. Se piti vaihtaa kokonaan, mikä maksoi minulle noin 1000 euroa, mutta se korjasi kaikki ongelmat. Siitä lähtien auto on vaihdellut tasaisesti. Ennen kuin voin antaa tarkempia neuvoja, voisitko kertoa: X4:n nykyinen ajokilometrimäärä? Onko kojelaudassa muita varoitusvaloja? Alkoivatko ongelmat yhtäkkiä vai kehittyivätkö ne vähitellen? Tämä auttaa minua ymmärtämään, onko sinulla sama ongelma kuin minulla. Vaihteisto-ongelmat voivat olla hankalia, ja ne on parempi hoitaa nopeasti, ennen kuin ne aiheuttavat lisää vahinkoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! Omassani on 132465 KM ja se huollettiin viimeksi noin 3 kuukautta sitten. Varoitusvalot alkoivat ilmestyä vähitellen viimeisten kahden viikon aikana, ja viimeisin niistä oli vaihteiston merkkivalo. Vaihteet muuttuivat sen jälkeen tuntuvasti huonommiksi. Olen hieman huolissani, koska olen kuullut, että nämä korjaukset voivat tulla aika kalliiksi. Hyvä tietää kokemuksistasi ohjausyksiköstä, ainakin se antaa minulle lähtökohdat, kun puhun mekaanikon kanssa. Omani kuulostaa kyllä pelottavan samanlaiselta kuin mitä sinä kävit läpi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos, että annoit nämä tiedot X4:stäsi. Joo, tuo ajokilometrimäärä on aika lähellä sitä, kun minunkin ongelmani alkoivat, olin noin 140 000 km:n kohdalla, kun vaihteistoni alkoi toimia. Kuvauksesi perusteella on vielä todennäköisempää, että sinulla on sama TCU-ongelma kuin minulla. Vaihteiston laadun asteittainen heikkeneminen ja sen jälkeen varoitusvalo ovat täsmälleen samanlaisia kuin minun vaihteistossani. Se, että se alkoi äskettäisen huollon jälkeen, on kuitenkin mielenkiintoista, sillä minunkin autoni alkoi oireilla pian rutiinihuollon jälkeen. Rehellisesti sanottuna korjaus ei ollut halpa, mutta se oli jokaisen pennin arvoinen, kun sain auton taas vaihtamaan kunnolla. Mekaanikkoni mainitsi, että nämä TCU:t voivat joskus vaurioitua jännitteen vaihteluista tai vain kulua ajan myötä. Yksi asia, jonka opin kokemuksestani, on se, ettei kannata odottaa liian kauan korjausta. Ajoin omalla autollani noin viikon sen jälkeen, kun varoitusvalo syttyi, ja jauhaminen paheni. Olisin voinut aiheuttaa enemmän vahinkoa, jos olisin jatkanut sitä. Pikavinkki: pyydä tarkastamaan myös johdinsarja, kun se on jo korjattu. Mekaanikkoni teki täyden tarkastuksen ja löysi liittimistä pientä korroosiota. Niiden puhdistaminen osana korjausta auttoi luultavasti ehkäisemään tulevia ongelmia. Kerro minulle, miten käy, kun olet tarkistanut sen. Olen aina utelias kuulemaan, onko muilla sama korjaus toiminut.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon näistä tiedoista, ne ovat todella hyödyllisiä! Käyn ehdottomasti tarkistuttamassa sen tällä viikolla, enkä aio riskeerata ajamista siihen asti. Vinkki johdinsarjasta on hyvä, mainitsen sen mekaanikolle. On itse asiassa helpottavaa kuulla, että jollakin muulla oli sama ongelma ja että se saatiin korjattua, vaikka kustannukset eivät olekaan jotain, mitä odotan innolla. Epäilen, että olet oikeassa TCU:n suhteen, varsinkin kun ajokilometrimäärämme on niin samanlainen. Päivitän tämän viestiketjun, kunhan saan diagnoosin ja korjauksen tehtyä, se saattaa auttaa muita, joilla on samanlaisia ongelmia tulevaisuudessa. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi!

(Käännetty kielestä Englanti)