BMW X4 Turbo ongelmat: Tehonmenetyksen oireet: Hissing + Power Loss

Hei! Voin samaistua tähän. Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2012 BMW X3:ssa viime kesänä. Viheltävä ääni ja tehon menetys osoittautuivat muuksi kuin vain latausilman lämpötila-anturiksi, vaan se oli itse asiassa löysä liitos anturiin yhdistävässä johdinsarjassa sekä korroosiota itse pistokkeessa. Anturin lukemat olivat väärässä tämän huonon liitoksen vuoksi, mikä aiheutti moottorin käyntiä ja tehon menetystä. Kyseessä ei ollut erittäin vakava ongelma, mutta se oli ehdottomasti korjattava, jotta moottorille ei aiheutuisi pitkäaikaisia vaurioita. Mekaanikko puhdisti liittimet, varmisti johdotuksen ja tarkisti itse anturin kahdesti. Hankalaksi asian teki se, että alkuperäinen skannaus osoitti vain anturivian, mutta todellinen ongelma oli johdotuksessa. Suosittelen, että BMW-asiantuntija tarkastaa koko latausjärjestelmän, ei vain anturin. Se voi säästää sinut tarpeettomalta osien vaihtamiselta. Tällainen ongelma vaatii kunnollisen diagnoosin, ja jos et luota nykyiseen mekaanikkoosi, kannattaa etsiä BMW:hen erikoistunut asiantuntija.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos, että jaoit kokemuksesi! Tuo on todella hyödyllistä tietoa johdinsarjaongelmasta. Muistatko suurin piirtein, paljonko päädyit maksamaan koko korjauksesta? Onko kaikki toiminut sen jälkeen ongelmitta vai oletko huomannut muita ongelmia? Haluan vain saada käsityksen siitä, mitä saattaisin joutua maksamaan ja oliko se pysyvä korjaus X3:lle.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Ilo antaa sinulle päivitys. Sain juuri viime viikolla X3:n takaisin korjaamolta, ja voin nyt kertoa tarkalleen, mitä se maksoi minulle. Laskun loppusummaksi tuli 95 € latausilman lämpötila-anturin viallisen kaapeliliitännän korjaamisesta. Hieno uutinen on, että se toimii nyt täydellisesti! Se ärsyttävä moottorin tarkastusvalo on poissa, ja auto tuntuu paljon reagoivammalta. Ei myöskään enää sitä outoa viheltävää ääntä kiihdytyksen aikana. Mikä helpotus! Mekaanikko osoitti minulle, että kaiken tämän draaman syynä oli todellakin vain epämääräinen liitos, aivan kuten epäilinkin. Korjauksen jälkeen olen ajanut autolla melko paljon kilometrejä, eikä yhtään ongelmaa ole ilmennyt. Teho on palautunut normaaliksi, ja se tuntuu taas vanhalta kunnon X3:lta. Rehellisesti sanottuna olin huolissani, että kyseessä voisi olla jotain vakavampaa (ja kalliimpaa!), joten olen melko tyytyväinen siihen, miten asia kääntyi. Jos siis oireesi ovat samankaltaiset kuin minulla, toivottavasti sinunkin ongelmasi on suhteellisen yksinkertainen. Varmista vain, että saat hyvän BMW-asiantuntijan katsomaan sitä, sillä hän tietää tarkalleen, mitä pitää tarkistaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta seurannasta! Halusin vain kertoa, että noudatin neuvojanne ja löysin uuden BMW-asiantuntijan. Kävi ilmi, että ongelmani oli melko samanlainen, viallinen johdotus anturiin, ja lisäksi he löysivät pienen alipainevuodon latausputkesta. Kokonaiskustannukset olivat korkeammat kuin sinun, noin 250 dollaria osista ja työstä, mutta rehellisesti sanottuna olen vain helpottunut, ettei kyseessä ollut jotain pahempaa. Sain autoni takaisin eilen, ja vau, mikä ero! Ei enää viheltäviä ääniä, teho on palautunut normaaliksi, ja moottorin merkkivalo on vihdoin sammunut. Mekaanikko oli erittäin ammattitaitoinen, näytti minulle tarkalleen, mikä oli vialla, ja selitti kaiken selkeästi. Hän jopa antoi minulle joitakin huoltovinkkejä, joilla voin ehkäistä vastaavia ongelmia tulevaisuudessa. Arvostan todella kaikkien apua täällä. Joskus oikean mekaanikon löytäminen ratkaisee kaiken. Nyt voin nauttia kunnolla toimivasta X4:stäni!

(Käännetty kielestä Englanti)