BMW X4 pysäköintianturi painajainen: Fix tarvitaan

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2013 BMW X3:ssa viime vuonna (minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, mutta enimmäkseen perushuoltoasioita). Oireet olivat täsmälleen samat, jatkuva piippaus ja pysäköintianturit sekoilivat joka kerta, kun vaihdoin peruutusvaihteen. Vein auton luotettavalle korjaamolle, ja kävi ilmi, että kyseessä oli viallinen kytkentä yhteen taka-antureista. Liitin oli ruostunut ajan myötä ja aiheutti koko järjestelmän toimintahäiriön. Korjaus sisälsi kyseisen anturin johtosarjan ja liittimen vaihtamisen, mikä maksoi minulle yhteensä noin 95 euroa. Ennen kuin voin antaa tarkempia neuvoja, voisitteko kertoa: Oletko huomannut puskurissa fyysisiä vaurioita antureiden lähellä? Alkaako piippaus heti, kun käynnistät auton, vai vasta peruutettaessa? Mikä vikakoodi näkyy? Muuten, jos aiot tarkistaa sen itse, ole varovainen anturien liittimien kanssa, ne ovat melko herkkiä ja helposti vahingoittuvia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! Mittarilukema on 155947 KM ja viimeisin huolto tehtiin noin 2 kuukautta sitten. Puskurissa ei ole näkyviä vaurioita ja piippaus alkaa vain peruutettaessa. Näytössä näkyy vikakoodi "PDC System Failure". Tarkistin anturit silmämääräisesti, mutta en halunnut sotkea niitä itse, koska en ole kovin kätevä auton elektroniikan kanssa. Toivon, että kyseessä on vain johdotusongelma, kuten sinulla, eikä koko anturiyksikkö. Mainitsiko mekaanikkosi, voiko kosteus aiheuttaa tämän ongelman? Viime aikoina on ollut melko märkää, ja mietin, voisiko se liittyä asiaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, kosteus voi ehdottomasti olla syyllinen. Itse asiassa korjattuani X3:ni johdotusongelman mekaanikkoni mainitsi, että korroosio johtui alun perin veden tunkeutumisesta. Kuvaamasi oireet, PDC-järjestelmän vikaantuminen ja jatkuva piippaus, ovat juuri sitä, mitä minä koin. Koska mainitsit viimeaikaisen märän sään, se todennäköisesti aiheuttaa sen. Minun tapauksessani kosteus oli päässyt liittimeen ja sotkenut asiat ajan myötä. Se, että piippauksesi alkaa vain peruutettaessa (aivan kuten minun piippauksessani) eikä sinulla ole näkyviä vaurioita, saa minut entistä vakuuttuneemmaksi siitä, että kyseessä on samanlainen ongelma. Kun mittarilukemasi on noin 155 000 kilometriä, nämä vehkeet alkavat toimia juuri silloin. Hyvä uutinen on se, että jos kyseessä on vain kosteuteen liittyvä johdotusongelma, kuten minun autossani oli, sen korjaaminen ei pitäisi olla liian kallista. Korjauslaskuni oli kohtuullinen, vain työkustannukset ja uusi johdinsarja. Nopea vinkki: kun odotat, että se tarkistetaan, yritä pysäköidä katettuihin tiloihin, jos voit. Se ei korjaa ongelmaa, mutta saattaa estää kosteusvaurioiden lisääntymisen. Suosittelen kuitenkin ehdottomasti, että se tutkitaan pian, sillä nämä asiat pahenevat, jos ne jätetään tutkimatta. Kerro minulle, mitä saat selville, kun se tarkastetaan!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikesta tästä tiedosta! Todella hyödyllistä kuulla kokemuksistasi, erityisesti siitä, että kosteus on todennäköinen syyllinen. Olen varannut tapaamisen mekaanikkoni kanssa ensi viikolle ja maininnut kuvaamasi mahdollisen johdotus-/kosteusongelman. Sen pitäisi antaa heille hyvä lähtökohta. Olet oikeassa siitä, että pysäköin auton kannen alle, olen jo alkanut tehdä niin. Piippaus on melko ärsyttävää, mutta ainakin nyt minulla on parempi käsitys siitä, mistä on kyse. Olen todella helpottunut, että kyseessä saattaa olla vain kytkentäongelma eikä jotain vakavampaa. Minä ehdottomasti päivittää teille, kun saan sen tarkistettu ja korjattu. Kiitos vielä kerran, että otit aikaa jakaa kokemuksesi. Se on antanut minulle mielenrauhaa tietäen, että se ei todennäköisesti riko pankkia!

(Käännetty kielestä Englanti)