BMW X4 pakokaasujärjestelmän ongelmat, apua tarvitaan kiireellisesti

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2012 BMW X3:ssa viime vuonna. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, lähinnä perushuoltotöistä. Kuvaamasi oireet ovat lähes identtiset sen kanssa, mitä minä koin. X3:n käynti oli kova, kiihtyvyys oli heikko ja moottorin tarkastusvalo paloi jatkuvasti. Luulin aluksi, että se johtui katalysaattorista, koska minullakin oli tuo klassinen pakokaasun haju. Vein sen luotettuun korjaamoon, ja diagnostiikan suorittamisen jälkeen he totesivat, että lambda-anturi (happianturi) oli ammuttu. He vaihtoivat sen, ja auto on siitä lähtien toiminut kuin uusi. Kokonaislasku oli 375 euroa sisältäen osat ja työn, mikä ei ole halpaa, mutta ehdottomasti parempi kuin koko katalysaattorin vaihtaminen! Voisitko kertoa lisää yksityiskohtia X4:stäsi? Kuten ajokilometrit ja onko sinulla ollut aiempia pakojärjestelmän korjauksia? Saitko myös mitään erityisiä virhekoodeja CEL:stä? Tämä auttaisi varmistamaan, onko kyseessä sama ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun X4:ssäni on ajettu 128009 KM ja se huollettiin juuri viime kuussa. Sain eilen tarkistettua vikakoodit, se näyttää P0420 ja P0430. Pakoputkisto on täysin alkuperäinen, ei ole ollut mitään korjauksia aiemmin. Alan ajatella, että kyseessä saattaa olla vakavampi asia kuin pelkät anturit, mutta kokemuksesi lambda-anturista antaa minulle toivoa, että se saattaisi olla yksinkertaisempi korjaus. Tekikö mekaanikkosi mitään erityisiä testejä ennen kuin päätteli, että kyse on vain anturista?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos noista X4:ää koskevista tiedoista. Joo, nuo vikakoodit ovat varmasti tuttuja, minullakin oli X3:ssa P0420. Itse asiassa, kun mekaanikkoni tutki tapaustani tarkemmin, he tekivät muutamia erityisiä testejä. He tarkistivat digitaalisen yleismittarin avulla molempien happiantureiden jännitemittaukset (virtaussuuntaan ja virtaussuuntaan) ja tekivät katalysaattorille vastapaine-testin. Aluksi he epäilivät, että vika saattoi olla katissa, mutta vastapaineistus osoitti, että se toimi edelleen hyvin. Lambda-anturieni jännitelukemat olivat kuitenkin kaukana toisistaan. Jälkijuoksuanturi antoi todella epäjohdonmukaisia lukemia, mikä selitti karhean käyntiä ja huonoa suorituskykyä. Mielenkiintoista on se, että huonot anturit voivat usein jäljitellä rikkoutuneen katemuuntimen oireita. Koska oireesi ovat niin samankaltaisia kuin minulla ja sinulla on samanlaiset koodit, suosittelen todella tarkistuttamaan anturilukemat ennen kuin teet johtopäätöksiä uuden katalysaattorin tarpeesta. Nämä BMW:t voivat olla hankalia pakojärjestelmiensä kanssa, mutta joskus korjaus on yksinkertaisempi kuin odotamme. Kerro minulle, mitä mekaanikkosi toteaa, olen todella utelias, jos se osoittautuu samaksi ongelmaksi! Koko anturin vaihto todella ratkaisi ongelmani, ja toivon, että teillä on sama tulos.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista! Olet saanut minut ehdottomasti suhtautumaan optimistisemmin tähän koko tilanteeseen. Soitin juuri mekaanikolleni ja varasin ajan huomisaamuksi. Pyysin heitä erityisesti tarkistamaan anturilukemat, kuten mainitsit, ennen kuin he tekevät johtopäätöksiä katalysaattorista. Toivon todella, että kyse on vain antureista, sillä säästyisin valtavasti rahaa! Päivitän viestiketjua, kun saan diagnoosin. Kokemuksesi X3:sta vaikuttaa hyvin samankaltaiselta kuin se, mitä minulla on käsiteltävänä, erityisesti tuon P0420-koodin kanssa. Kiitos vielä kerran, että otit aikaa ja kerroit kaikki yksityiskohdat testeistä, jotka sinun autollasi tehtiin. Auttaa todella tietämään, mitä odottaa, kun vien sen huomenna. Toivon, että se on helppo korjata, kuten sinulla oli!

(Käännetty kielestä Englanti)