BMW X4 käynnissä karkea, Limp Mode & useita moottorin kysymyksiä

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n parissa työskentelystä, ja tämä muistuttaa minua ongelmasta, joka minulla oli vuoden 2015 BMW X3:n kanssa. Oireet olivat hyvin samankaltaisia kuin kuvaamasi. Kävi ilmi, että pakojärjestelmässä oli vuoto, joka sekoitti happianturit. Vein sen vakiokorjaamolle, ja he löysivät pakosarjan läheltä halkeaman, joka aiheutti kaikenlaista tuhoa. Korjaus maksoi noin 265 euroa. Ennen kuin annan tarkempia neuvoja, voisitko kertoa, saatko mitään erityisiä virhekoodeja? Oletko myös huomannut epätavallisia pakokaasun ääniä tai hajuja? X4:llä ja X3:lla on paljon yhteisiä komponentteja, joten voisin ehkä auttaa, jos tietäisin lisätietoja. Korjaus todella selvitti kaikki nuo oireet, ei enää tarkastusmoottorin merkkivaloa, tasainen kiihtyvyys, ja päästöt läpäistiin kiitettävästi. Kerro minulle nämä yksityiskohdat, niin voin kertoa lisää siitä, mikä toimi minulle.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! X4:ni ajokilometrejä on juuri tullut 122040 ja se huollettiin viimeksi noin 3 kuukautta sitten. Saan virhekoodin P0301, joka viittaa sylinteri 1:n syttymishäiriöön. En ole havainnut mitään outoja pakokaasun hajuja, mutta tyhjäkäynnillä kuuluu selvästi pientä kolinaa. Tärinä tuntuu olevan pahempi, kun moottori on kylmä, jos se auttaa rajaamaan asioita. Mainitsiko korjaamosi mitään sytytyskelojen tai sytytystulppien tarkistamisesta, kun he löysivät pakokaasuvuodon? Yritän vain selvittää, pitäisikö minun odottaa jotain vastaavaa vai onko kyseessä aivan eri asia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos noista X4:ää koskevista tiedoista. Mielenkiintoista, kun mainitsit P0301-koodin ja kylmäkäynnistysongelmat, se on itse asiassa aivan erilainen kuin se, minkä kanssa olin tekemisissä X3:ssani. Minun ongelmani oli pakokaasuvuoto, mutta sinun ongelmasi viittaa ehdottomasti sytytysjärjestelmään, mikä on järkevää sylinteri 1:n syttymishäiriökoodin kanssa. Itse asiassa, kun mainitsit asiasta, muistin, että noin vuosi ennen pakokaasuongelmaani minulla oli jokseenkin samanlaisia oireita, karkea tyhjäkäynti ja nykiminen kylmäkäynnistyksen aikana. Kävi ilmi, että sytytyskelat olivat ammuttu ja yksi sytytystulpista oli myös melko kulunut. Mekaanikko vaihtoi varmuuden vuoksi kaikki neljä kelaa ja tulppaa (maksoi yhteensä noin 400 euroa), ja se korjasi juuri nuo kuvaamasi oireet. Kuulemasi koliseva ääni on melko tyypillistä sytytyshäiriötilanteelle, minulla oli sama juttu. Lyön vetoa, että kyseessä on joko huono käämi tai tulppa, varsinkin kun otetaan huomioon ajokilometrit. Omani alkoi toimia noin 115000 KM, joten ajoitus seuraa. Jos haluat neuvoni, tarkistuttaisin ensin käämit ja tulpat, ennen kuin ryhdyn mihinkään monimutkaisempaan. Se on yleensä yksinkertaisempi ratkaisu, ja se on paljon yleisempi kuin minun outo pakokaasuvuototilanteeni. Kerro, mitä saat selville, olen todella utelias, jos se osoittautuu samaksi ongelmaksi!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta vastauksesta! Se on todella hyödyllistä, varsinkin kun tiedän kokemuksestasi sekä pakokaasu- että sytytysjärjestelmäongelmista. Olin huolissani, että kyseessä voisi olla jotain katastrofaalisen kallista, mutta käämit ja tulpat kuulostavat paljon helpommin hallittavilta. Varasin juuri ajan huomisaamuksi mekaanikolle, ja aion ehdottomasti pyytää heitä tarkistamaan sytytysjärjestelmän ensin. Se, että autossasi oli samanlaisia oireita samoilla kilometreillä, vahvistaa epäilykseni. Mainitsemasi hinta käämien ja tulppien vaihdosta kuulostaa myös kohtuulliselta, ehdottomasti paremmalta kuin mitä olin kuvitellut! Ilmoitan sinulle, kunhan saan diagnoosin. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi. On aina rauhoittavaa kuulla joltakulta, joka on ollut tekemisissä samankaltaisten ongelmien kanssa, varsinkin näiden BMW:iden kanssa, jotka voivat joskus olla hieman hankalia!

(Käännetty kielestä Englanti)

BMW 5-sarjan 2008 autossani on karkea tyhjäkäynti ja nykivä kaasuvaste, kunnes se lämpenee. Onko ideoita, miten päästä eroon tästä ongelmasta?

(Käännetty kielestä Englanti)

Aloita tarkastamalla sytytystulppien ja sytytyskelojen kunto, sillä ne ovat yleisiä syyllisiä karkeaan tyhjäkäyntiin ja nykimiseen, varsinkin kun moottori on kylmä. Jos ne ovat kuluneita tai viallisia, niiden vaihtaminen voi ratkaista ongelman. Kerro minulle, jos tästä on apua tai jos sinulla on lisäkysymyksiä!

(Käännetty kielestä Englanti)