BMW X4 DPF varoitus: Ratkaisut: Savu ja tehonmenetys

Hei! Minulla oli viime vuonna sama ongelma vuoden 2020 BMW X3 20d:ssä. Oireet olivat identtiset, DPF-valo, hidas kiihtyvyys ja ikävä savu pakoputkesta. Osoittautui, että hiukkassuodatin oli täysin tukossa eikä reagoinut pakotettuun regenerointiin. Suurin ongelma oli se, että edellinen omistaja ajoi enimmäkseen lyhyitä matkoja, mikä ei mahdollistanut kunnollisia DPF-regeneroinnin jaksoja. Mekaanikko löysi liiallista nokikerrostumaa ja viallisen paineanturin. Korjaus oli melko vakava ja kesti useita päiviä. Koko hiukkassuodatinyksikkö piti poistaa, puhdistaa perusteellisesti ja vaihtaa paineanturi. Korjauksen jälkeen olen pitänyt huolen siitä, että ajelen säännöllisesti moottoritiellä DPF:n moitteettoman toiminnan ylläpitämiseksi. Mekaanikon löytämiseksi suosittelen etsimään asiantuntijan, jolla on asianmukaiset BMW:n dieseljärjestelmien diagnostiikkalaitteet. Heidän pitäisi pystyä tarkistamaan DPF:n paine-ero ja ajamaan kunnollinen regen-sykli ennen kuin he tekevät johtopäätöksiä vaihdosta. Toivottavasti tämä auttaa päätöksenteossa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Tuo kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, minkä kanssa olen tekemisissä. Ihmettelen vain, muistatko suunnilleen, paljonko koko korjaus maksoi sinulle? Onko sinulla ollut myös muita DPF:ään liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen? Olen kuullut, että nämä ongelmat voivat joskus palata, jos niitä ei hoideta kunnolla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Halusin vain jatkaa: korjaus maksoi minulle 1550 € DPF:n täydellisestä korjauksesta, mutta rehellisesti sanottuna se oli jokaisen pennin arvoinen. Sen jälkeen, kun se korjattiin, X3:ni on toiminut kuin unelma, ei enää varoitusvaloja, savua tai teho-ongelmia. Hyvä uutinen on se, että minulla ei ole ollut yhtään DPF:ään liittyvää ongelmaa korjauksen jälkeen. Mekaanikko puhdisti suodattimen perusteellisesti ja vaihtoi vialliset osat, ja se on tehnyt valtavan eron. Auto tuntuu nyt paljon reagoivammalta, ja pakokaasu on puhdas kuin pilli. Yksi asia, jota olen jatkanut, on pidempien ajomatkojen säännöllinen suorittaminen, jotta DPF:n annetaan regeneroitua kunnolla. Korjauksesta on nyt kulunut noin 8 kuukautta, ja kaikki toimii edelleen täydellisesti. Uskon, että kunhan teet kunnollisen diagnoosin ja korjauksen jollakin, joka tietää, mitä tekee BMW:n dieseleiden kanssa, sinun ei pitäisi joutua toistuviin ongelmiin. Varmista vain, että työn suorittaja antaa kunnon takuun korjaukselle.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohdista! Purin luodin ja vein X4:n sertifioidulle BMW-asiantuntijalle eilen. Olit aivan oikeassa, kyseessä oli tukkeutunut hiukkassuodatin ja epämääräinen anturi. Korjauskustannukset olivat itse asiassa melko lähellä sitä, mitä sinä maksoit. Koko kokemus oli paljon parempi kuin edellisellä mekaanikollani. He kävivät kanssani kaiken läpi, näyttivät tukkeutuneen suodattimen ja selittivät, miten tulevat ongelmat voidaan estää. He jopa asensivat autoni hiukkassuodattimen regenerointisykliä varten ennen lähtöä. Auto toimii nyt kuin uusi, ei enää savua, teho on palautunut normaaliksi, ja ärsyttävä varoitusvalo on vihdoin poissa! Olen ehdottomasti oppinut läksyni siitä, että on parempi etsiä kunnon asiantuntija kuin valita halvin vaihtoehto. Taidan pysyä näiden kavereiden luona tulevissa huoltotöissä. Arvostan todella apuasi oikeaan suuntaan osoittamisessa. Tuntuu hyvältä, että tämä on nyt hoidettu kunnolla!

(Käännetty kielestä Englanti)