BMW X4 Dieselin syttymishäiriöt: Määrän ajautuminen ongelmia?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, ja kävin viime vuonna läpi jotain hyvin samankaltaista vuoden 2012 BMW X3 dieselini kanssa. Oireet olivat täsmälleen samanlaiset kuin kuvailemasi: sytytyshäiriöt, karkea käynti ja ärsyttävä moottorin tarkastusvalo. Kävi ilmi, että yksi injektoreista oli viallinen. Jouduin viemään sen vakiokorjaamoon, jossa se diagnosoitiin ja vaihdettiin. Koko homma maksoi minulle noin 515 euroa, mutta se korjasi ongelman täysin. Sen jälkeen ei ole ollut enää ongelmia. Muuten, minulla on X5 samoihin aikoihin, ja nämä ruiskutusongelmat eivät ole harvinaisia näissä moottoreissa. Voisitko kertoa tarkemmin, milloin nämä oireet tarkalleen ottaen ilmenevät? Tapahtuuko niitä esimerkiksi enemmän moottorin ollessa kylmä vai lämmin? Se auttaisi minua ymmärtämään, onko sinulla sama ongelma kuin minulla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun X4:ni toimii muuten aika hyvin, sillä sen ajokilometrit ovat 19899 KM uudesta lähtien, ja se huollettiin juuri viime kuussa. Väärin syttyminen tapahtuu yleensä silloin, kun ajelen tasaista nopeutta, ja se on selvästi havaittavampaa, kun moottori on lämmin. Olen ollut tekemisissä tämän kanssa nyt noin kaksi viikkoa. Mainitsemasi injektorista on järkevää, minulla on samanlaisia oireita. Huomasitko polttoainetaloudellisuuden heikkenemistä ennen kuin sait korjattua omasi? Toivon todella, ettei sen korjaaminen maksa minulle liikaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Joo, muistan, että minulla oli tämä ongelma X3:ssa! Ja mitä kuvailit, että moottori ei syty tasaisella matkalla ja moottorin ollessa lämmin, niin juuri niin minun autoni alkoi toimia. Itse asiassa, nyt kun mainitsit polttoainetaloudellisuuden, kyllä! Huomasin polttoaineenkulutukseni nousseen noin 15-20 prosenttia ennen kuin sain sen korjattua. Pidin kirjaa, koska tein samanlaisia työmatkoja joka päivä, ja tankki ei vain kestänyt yhtä kauan kuin tavallisesti. Yksi asia, jota en maininnut ensimmäisessä vastauksessani, oli se, että ennen kuin sain ruiskun vaihdettua, yritin puhdistaa polttoainejärjestelmää, koska ajattelin, että se voisi olla halvempi ratkaisu, mutta se ei ratkaissut ongelmaa. Jos siis ajattelit kokeilla sitä ensin, sanoisin, että mene suoraan oikeaan diagnoosiin. Voisit säästää rahaa pitkällä aikavälillä. Koska X4:ssäsi on melko vähän kilometrejä ja se on hiljattain huollettu, tarkistuttaisin asian ehdottomasti pian. Nämä oireet eivät yleensä poistu itsestään, ja viallisen injektorin käyttäminen voi aiheuttaa lisää ongelmia. Mekaanikkoni selitti, että nykyaikaiset dieselmoottorit ovat melko herkkiä ruiskutusongelmille. Kerro minulle, mitä saat selville, olen utelias näkemään, onko kyseessä sama ongelma, joka minulla oli omani kanssa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta seurannasta! Tuo on todella hyödyllistä tietoa polttoaineen kulutuksesta, olen itse asiassa alkanut huomata saman asian, kun tankkini ei kestä niin kauan kuin tavallisesti. Hyvä tietää myös polttoainejärjestelmän puhdistuksesta, harkitsin itse asiassa sen kokeilemista ensin, joten säästin luultavasti aikaa ja rahaa! Varasin sen ensi viikoksi vakiokorjaamolleni. Olet oikeassa siinä, ettei halua ottaa riskiä lisävahingoista, varsinkin kun nämä dieselmoottorit voivat olla niin herkkiä. Oireet vastaavat niin hyvin kokemuksiasi, että olen melko vakuuttunut siitä, että kyseessä on ruiskutuslaitteen ongelma. Päivitän tiedot varmasti, kun saan sen diagnosoitua ja korjattua. Arvostan todella sitä, että jaoit kokemuksesi, se sai minut tuntemaan itseni paljon varmemmaksi siitä, mitä olen tekemässä!

(Käännetty kielestä Englanti)