BMW X3:n moottoriviat: Limp Mode -ongelmat: Karkea käynti ja Limp Mode -ongelmat

Hei! Minulla oli viime vuonna melko samanlainen ongelma vuoden 2016 BMW X5:ssä. Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samoilta kuin mitä minulla oli, karkea käynti, nykiminen ja limp-tila. Omassani osoittautui vuotava pakojärjestelmä, joka sekoitti kaikki anturilukemat. Vein sen vakiokorjaamolle, ja he löysivät halkeamia pakosarjan ja pakoputken liitoskohdasta. Korjaus maksoi noin 265 euroa, mutta se korjasi kaikki ongelmat välittömästi. Sen jälkeen ei ole enää ollut moottorin tarkastusvaloa tai suorituskykyongelmia. Ennen kuin kerron tarkempia yksityiskohtia, voisitko kertoa nykyisen ajokilometrimäärän ja kertoa, onko sinulla erityisiä virhekoodeja? Oletko myös huomannut epätavallisia pakokaasuääniä tai -hajuja? Tämä auttaisi minua antamaan sinulle kohdennetumpia neuvoja, jotka perustuvat kokemukseeni BMW:n moottoreista. Muuten, oireidesi perusteella se on ehdottomasti tarkistettava pian, ennen kuin se aiheuttaa lisää ongelmia. Nämä ongelmat pahenevat BMW:ssä yleensä melko nopeasti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! Minulla on ajettu 38696 KM, ja huolto tehtiin hiljattain. En ole huomannut mitään outoja pakokaasuääniä, mutta saan P0300- ja P0303-koodit. Autoni toimii hyvin kylmänä, mutta se huononee lämmetessään. Kuulostaa kuitenkin erilaiselta kuin pakokaasuongelmasi, alan epäillä, että se saattaa johtua sytytyskeloista tai injektoreista. Oliko pakoputkiston korjaus ainoa asia, joka sinun piti tehdä, jotta kaikki nuo oireet saatiin korjattua kokonaan?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Halusin vain jatkaa tätä. Minun tapauksessani pakokaasuvuoto oli suurin syyllinen, mutta kun olen lukenut koodisi (P0300 ja P0303) ja oireesi, sinulla on varmasti jotain muuta kuin minulla oli. Nuo koodit viittaavat tyypillisesti vikapaloihin, ja se, että se pahenee lämpimänä, kertoo paljon. Itse asiassa, kun mainitsit asiasta, muistin, että minulla oli samankaltainen sytytyskatkos noin 6 kuukautta ennen pakokaasuongelmiani. Jouduin vaihtamaan kaksi sytytyskäämiä ja yhden sytytystulpan, jotka oli ammuttu. Oireet olivat täsmälleen samat kuin kuvailemasi, kovaa käyntiä lämpimänä ja nykimistä kiihdytettäessä. Osat ja työ maksoivat noin 200, paljon halvemmalla kuin odotin. Pikainen vinkki kokemuksestani: jos sylinteri 3:n syttyy väärin (P0303), kannattaa ehkä vaihtaa sylinteri 3:n käämi toiseen sylinteriin ja katsoa, seuraako syttymishäiriö. Näin mekaanikkoni teki varmistaakseen, että syy oli käämi. Jos syttymishäiriö siirtyy toiseen sylinteriin, olet löytänyt syyllisen. Nämä BMW:t voivat olla nirsojakin sytytyskomponenttien suhteen, mutta ainakin se on melko suoraviivainen korjaus. Kerro minulle, mitä saat selville, olen utelias, jos päädyimme samaan perussyyhyn!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon super hyödyllisestä seurannasta! Tuo kierukanvaihtodiagnoosivinkki on loistava, kokeilen sitä ehdottomasti ennen kuin vien sen kauppaan. On täysin järkeenkäypää, että kyse voisi olla sytytyskeloista, varsinkin kun oireet vastaavat kokemuksiasi. Todella helpottavaa kuulla, että se saattaa olla jotain suhteellisen yksinkertaista eikä liian kallista korjata. Otan vikakoodit uudelleen, kun olen vaihtanut kelat ja kerron, mitä löydän. Se, että autosi on toiminut hyvin kelojen ja sytytystulppien vaihdon jälkeen, on todella rohkaisevaa. Nämä BMW:n moottorit ovat uskomattomia, kun kaikki toimii oikein, mutta kyllä, ne voivat todellakin olla tarkkoja huollosta. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, sillä se on antanut minulle hyvän lähtökohdan tämän asian selvittämiseen! Toivottavasti korjaus on yhtä yksinkertainen kuin sinun korjauksesi.

(Käännetty kielestä Englanti)