BMW X3 Vaihteiston jauhaminen ja rajoitustila: Owner Seets Help

Hei! Minulla oli lähes samanlaisia oireita minun 2010 BMW X5 35i viime vuonna. Hionta ja karkeat vaihdot osoittautuivat vialliseksi mekatroniseksi holkkisovittimeksi, eli periaatteessa vaihteiston ohjausmoduulin ja venttiilirungon välinen yhteys oli vioittunut. Vaihteisto oli kunnossa, mutta sähköinen yhteys oli rikki. Minun tapauksessani mekaanikko luuli aluksi, että se johtui myös vaihteiston nesteen paineesta, mutta diagnostiikan suorittamisen jälkeen todettiin, että todellinen syyllinen oli tämä liitinongelma. Ongelma ei ollut katastrofaalinen, mutta se oli ehdottomasti korjattava mahdollisimman pian vaihteistovaurioiden välttämiseksi. Heidän oli irrotettava vaihteistoallas, vaihdettava mekatroninen holkkisovitin ja huuhdeltava vaihteistoneste. Siitä lähtien auton vaihteet ovat toimineet moitteettomasti. Nämä oireet ovat melko yleisiä BMW:ssämme noin 100-150 000 kilometrin kohdalla. Hanki toinen mielipide BMW-asiantuntijalta, jos voit. Se saattaa säästää sinut turhalta suurelta korjaukselta. Toivottavasti tästä on apua.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos, että kerroit kokemuksestasi mekatronisen holkin sovitinongelmasta! Juuri tuon halusin kuulla, koska ongelmamme kuulostavat niin samankaltaisilta. Aion ehdottomasti tarkastuttaa tämän nyt asiantuntijalla. Muistatko suunnilleen, paljonko päädyit maksamaan koko korjauksesta? Olen myös utelias, onko sinulla ilmennyt vaihteistoon liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen? Kiitos vielä kerran yksityiskohtaisista tiedoista!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Hienoa kuulla sinusta takaisin! Halusin vain päivittää sinulle, että itse asiassa palasin juuri mekaanikolta, joka vihdoin selvitti ongelmani. Et usko, mutta se osoittautui sittenkin jäähdyttimen öljynpaineongelmaksi. He löysivät epäselvän kaapelikytkennän, joka aiheutti kaiken draaman. Korjaus maksoi vain 95 dollaria, mikä helpotus! Mitä tulee kysymyksiisi, aiemmin mainitsemani mekatronisen holkkisovittimen korjaus maksoi minulle yhteensä noin 800, mukaan lukien työ ja vaihteistonesteen huuhtelu. Voin ilokseni kertoa, ettei minulla ole ollut yhtään vaihteisto-ongelmaa sen jälkeen. X5:n vaihteisto toimii nykyään kuin unelma. Tuon korjauksen ja tämän äskettäisen jäähdyttimen paineen korjauksen jälkeen kaikki toimii erittäin sujuvasti. Tämä osoittaa, miten herkkiä nämä BMW:t voivat olla pienillekin sähköongelmille, mutta kun ne on saatu kuntoon, ne ovat vankkoja koneita. Kerro minulle, miten erikoislääkärikäyntisi sujuu. Olen aina kiinnostunut kuulemaan, miten nämä asiat sujuvat! Pidä huolta itsestäsi!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä! Mikä yhteensattuma, minäkin sain juuri autoni takaisin korjaamolta! Saatuani joitakin suosituksia kävin eri BMW-asiantuntijan luona, ja he diagnosoivat täsmälleen saman jäähdyttimen öljynpaineongelman kuin mainitsit. Se korjattiin noin 100 eurolla, ja rehellisesti sanottuna tunnen itseni hieman hölmöksi, kun olin niin huolissani. He näyttivät minulle viallisen liitännän ja selittivät kaiken selkeästi, paljon parempi kokemus kuin edellisellä mekaanikollani. Auto toimii nyt täydellisesti, ei enää varoitusvaloja tai epätasaisia vaihteita. Olen todella iloinen, että kysyin täältä ja sain mielipiteenne, säästyin mahdollisesti paljon suuremmilta menoilta tarpeettomiin korjauksiin. Taisimme molemmat oppia, että joskus yksinkertaisin selitys on oikea! Kiitos vielä kerran kaikesta avusta, pidän ehdottomasti tämän asiantuntijan numeron valmiina tulevia ongelmia varten. Pidä huolta itsestäsi!

(Käännetty kielestä Englanti)