BMW X3 Turvatyynyvaroitus: Turvallisuusjärjestelmän hälytys

Minulla oli samanlainen ongelma viime kuussa BMW X5 2000 -autossani. Turvatyynyn varoitusvalo paloi jatkuvasti. Korjaamolla suoritetun tarkastuksen jälkeen he totesivat, että kyseessä oli vain löysä liitos johdinsarjassa kuljettajan istuimen alla. Anturikaapeliin oli kehittynyt huono kosketuspiste istuimen liikkumisen vuoksi. Korjaus ei ollut liian monimutkainen, vaan istuin piti vain irrottaa, puhdistaa liittimen nastat ja kiinnittää johtosarja kunnolla. Se ei ollut vakava turvallisuusriski minun tapauksessani, mutta se oli ehdottomasti korjattava, koska se on kriittinen turvajärjestelmä. Yksi asia, jonka opin: varmista, että he käyttävät asianmukaista diagnostiikkatyökalua, jolla voidaan lukea erityisesti BMW:n turvatyynyjen koodit. Yleinen skanneri ei kerro kaikkea. Mekaanikkoni näytti minulle tarkat vikakoodit ja selitti, että nämä ongelmat ovat melko yleisiä vanhemmissa BMW:n tämän sukupolven autoissa. Pikavinkki: Jos mekaanikkosi ehdottaa koko turvatyynymoduulin vaihtamista tarkistamatta ensin liitäntöjä, kannattaa ehkä hankkia toinen mielipide.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Se on todella hyödyllistä, sillä se kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, mistä minulla on kyse! Hyvä ajatus tarkistaa liitännät ensin, ehdottomasti aion mainita sen, kun vien sen sisään. Ihmettelen vain, muistatko suunnilleen, kuinka paljon päädyit maksamaan korjauksesta? Onko kaikki toiminut hyvin korjauksen jälkeen, vai onko sinulla ollut muita varoitusvaloja?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Ilo antaa sinulle päivitys. Kun sain sen korjattua, X5:ni turvatyynyjärjestelmä on toiminut täydellisesti, ei yhtään varoitusvaloa sen jälkeen! Korjaus oli itse asiassa melko kohtuullinen, viallisen kaapeliliitännän korjaaminen maksoi vain 95€. Mekaanikkoni osoitti, että kyse oli juuri siitä, mitä aiemmin mainitsin, istuimen alla olevasta kuluneesta liitoskohdasta, joka oli korjattava. Rehellisesti sanottuna olen todella iloinen, etten hypännyt suoraan vaihtamaan koko moduulia. Löysä liitos oli lopulta niin helppo korjata, ja auto on toiminut kuin rasvattu. Nämä vanhemmat BMW:t voivat olla hieman nirsoja varoitusjärjestelmiensä kanssa, mutta kun diagnoosi on tehty oikein, korjaukset eivät aina ole niin pelottavia (tai kalliita) kuin voisi luulla. Varmista vain, että se, joka tarkastaa sinun laitteesi, tarkistaa liitännät perusteellisesti ennen kuin ehdottaa suurempia vaihtoja. Säästin paljon rahaa ja päänsärkyä pitkällä aikavälillä!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon! Olet todella rauhoittanut mieltäni. Vein X3:n eilen mekaanikolle. Hassua kyllä, se osoittautui lähes samanlaiseksi kuin sinun tilanteesi, vain vaurioitunut johto istuimen alla, joka piti korjata. Korjauskustannukset olivat todella kohtuulliset, noin 110 dollaria työineen. Mekaanikko oli loistava, näytti minulle tarkalleen, mikä oli vialla, ja korjasi sen odottaessani. Hän jopa tarkisti loputkin johdot nopeasti varmistaakseen, että kaikki muu oli kunnossa. Olen ajanut nyt pari päivää, eikä yhtään varoitusvaloa! Olen todella iloinen, että kysyin ensin täältä sen sijaan, että olisin joutunut paniikkiin ja vaihtanut koko järjestelmän. Näissä vanhemmissa BMW:ssä on varmasti omat oikkunsa, mutta ainakin tämä osoittautui yksinkertaiseksi korjaukseksi. Kiitos vielä kerran siitä, että ohjasit minut oikeaan suuntaan!

(Käännetty kielestä Englanti)

Istuimen käyttöasteen tunnistus on viallinen, mitä tehdä?

(Käännetty kielestä Saksa)

Aloita tarkastamalla matkustajan istuimen alla olevat liitännät. Joskus istuimen käyttöasteen tunnistimen liitännät voivat olla löysät tai syöpyneet. Varmista, että liittimet ovat tukevia ja puhtaita. Jos ongelma ei poistu, saattaa olla tarpeen suorittaa vianmääritys, jotta voidaan tunnistaa matkustajatunnistimeen liittyvät erityiset vikakoodit. Kerro minulle, miten se sujuu tai jos sinulla on lisäkysymyksiä!

(Käännetty kielestä Englanti)