BMW X3 karkea tyhjäkäynti ja tärinämysteeri: Omistaja hakee apua

Hei! Minulla oli samanlaisia ongelmia vuoden 2013 BMW X5:n kanssa viime talvena. Nuo oireet muistuttivat minua, autossani oli samanlaista karkeaa käyntiä ja tärinää. Aluksi luulin, että se johtui myös moottorin kiinnityksestä, mutta kävi ilmi, että se oli vain viallinen liitin yhteen sytytyskelaan, joka oli irronnut ja syöpynyt. Vein sen vakiokorjaamolle, joka suoritti diagnostiikan ja jäljitti sen huonoon kaapeliliitäntään. Se korjattiin noin 95 eurolla, lähinnä työkustannuksin, koska heidän oli puhdistettava liitännät ja vaihdettava vaurioitunut pistoke. Auto on siitä lähtien toiminut moitteettomasti. Ennen kuin voin auttaa tarkemmin, mitä moottorivaihtoehtoa X3:ssa käytetään? Ja oletko huomannut, paheneeko tärinä tietyillä kierrosluvuilla? Tuon aikakauden 3-sarjalaisilla ja X-sarjalaisilla oli joitakin yhteisiä ongelmia, mutta tarkat tiedot auttaisivat rajaamaan asiaa. Kuulostaa todella samalta kuin mitä minä koin, mutta on parasta varmistaa yksityiskohdat ensin. Kerro minulle!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minulla on 2.8i bensiinivaihtoehto, jossa on 178382 KM kellossa. Itse asiassa, nyt kun mainitsit asiasta, tärinä on havaittavissa enemmän noin 1500-2000 kierroksen tuntumassa, varsinkin kun olen tyhjäkäynnillä liikennevaloissa. Oliko liitinongelmasi jokin erityinen virhekoodi? Minulle tehtiin juuri viime kuussa huolto ja kaikki muu näytti olevan kunnossa, joten toivon, että kyseessä on jotain yhtä yksinkertaista kuin sinun tapauksessasi, eikä mikään suuri moottorin kiinnitysongelma. Toivottavasti kyseessä on vain liitäntäongelma!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kyllä, kun katson oireitasi ja varsinkin nyt kun tiedän, että kyseessä on 2.8i, se kuulostaa vieläkin enemmän samalta kuin se, mitä minulla oli. Myös X5:ssäni oli pahimmat tärinät juuri tuolla kierroslukualueella. Saamani vikakoodi liittyi sylinterien syttymishäiriöihin, en muista tarkkaa koodia, mutta se viittasi jotenkin sytytysjärjestelmään. Koska mainitsit, että sinulla on samanlaisia tärinäkuvioita noilla tietyillä kierrosluvuilla, olen melko vakuuttunut siitä, että kyseessä saattaa olla sama liitin/kierukkaongelma. Unohdin mainita ensimmäisessä vastauksessani, että ennen kuin vein sen korjaamolle, huomasin tärinän olevan hieman lievempää lämpiminä päivinä. Se oli toinen vihje, joka viittasi pikemminkin sähköliitäntäongelmaan kuin mekaaniseen moottorin kiinnitysongelmaan. Kun otetaan huomioon, että autosi ajokilometrit ovat melko lähellä sitä, mitä minun autoni ajokilometrit olivat, kun tämä tapahtui (minun autoni ajokilometrit olivat noin 165000 KM), nämä sähköhäiriöt alkavat näkyä. Hyvä uutinen on, että jos kyseessä on sama ongelma, se on paljon halvempi korjata kuin moottorin kiinnityksen vaihto. Kokeile ehkä seuraavaa: kun se seuraavan kerran ilmenee, kiinnitä huomiota siihen, muuttuuko tärinä lämpötilan mukaan. Jos haluat, voin kertoa, mitä korjaamo teki tarkalleen ottaen diagnoosin minun tapauksessani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, tämä on erittäin hyödyllistä tietoa! Annat minulle toivoa, että se ei tule olemaan kallis korjaus. Itse asiassa, nyt kun mainitsit lämpötilajutun, olen huomannut, että auto kulkee iltapäivällä hieman tasaisemmin kuin aamulla. Tuo kuulostaa enemmän sähköongelmalta kuin mekaaniselta. Olisin ehdottomasti kiitollinen, jos tietäisin, mitä diagnostiikkatoimia korjaamosi suoritti. Minulla on tapaaminen ensi viikolla, ja olisi hienoa mennä sinne ja pyytää heitä tarkistamaan joitakin tiettyjä asioita. Vikakoodini on P0301, joka lukemani perusteella viittaa mainitsemallasi tavalla sylinterien virheelliseen syttymiseen. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, saatoit juuri pelastaa minut tarpeettomalta moottorin kiinnityksen vaihtamiselta!

(Käännetty kielestä Englanti)