elisaschroeder10
BMW X3 Ilmastoinnin säätö kuollut: Lämpötila-anturi vai enemmän?
Ilmastointijärjestelmä ei kytkeydy
Vika tallennettu
Automaattinen lämpötilan säätö ei enää toimi
(Käännetty kielestä Englanti)
4 kommentti(a)
Kiitos, että jaoit kokemuksesi! X3:ssani on ajettu 96010 KM, ja tuuletin toimii manuaalitilassa, mutta mitään ei tapahdu, kun painan AUTO- tai AC-painikkeita. Näyttöpaneelissa näkyvä virhekoodi on "ECC". Toivoin, että se olisi jotain yksinkertaista, kuten sinun johdotusongelmasi, mutta alan pelätä, että se voisi olla monimutkaisempi. Puhaltimen nopeuden säätö ja lämpötilan säätö ovat myös epäjohdonmukaisia. Aiheuttiko löysä liitäntäsi ajoittaista toimintaa ennen kuin se petti kokonaan? Säännöllinen huolto tehtiin juuri viime kuussa, ja kaikki oli silloin kunnossa, joten tämä tuli yllätyksenä. Arvostan todella panostanne, ja saatan pyytää mekaanikkoani tarkistamaan johdotusliitännät ensin, ennen kuin vaihdan kalliita osia.
(Käännetty kielestä Englanti)
Hei taas! Kiitos noista lisätiedoista X3:sta. Tiedätkö mikä on mielenkiintoista, minun X5:ssäni oli itse asiassa todella samanlaisia oireita ennen täydellistä vikaa. AUTO- ja AC-painikkeet toimivat aluksi ajoittain, ja sitten ne lakkasivat vastaamasta kokonaan, aivan kuten sinun painikkeesi. Puhallin kävi kuitenkin edelleen manuaalisesti. Kun sain ensimmäisen kerran "ECC"-virheen, olin myös huolissani siitä, että kyseessä saattoi olla jotain suurempaa, mutta minun tapauksessani ajoittainen toiminta johtui ehdottomasti mainitsemastani löysästä liitoksesta. Ajamisesta aiheutuva tärinä sai sen joskus toimimaan, sitten taas ei, erittäin ärsyttävää! Koska mainitsit, että tuulettimen nopeuden säätö on myös epäjohdonmukaista, se kuulostaa todella samankaltaiselta kuin mitä minä koin. Säätimeni toimisi erityisesti silloin, kun ajoin kuoppien yli tai tein jyrkkiä käännöksiä. Se, että se alkoi heti huollon jälkeen, on mielenkiintoista, ehkä jotain löystyi huollon aikana? Ennen kuin kulutat paljon rahaa osiin, pyydä ehdottomasti tarkistamaan ensin kaikki liitännät. Näissä BMW:ssä johdotukset voivat haurastua ajan myötä, ja liitokset voivat irrota, erityisesti ilmastoinnin ohjausmoduulin ympärillä. Mekaanikkoni näytti minulle, kuinka eristys oli hieman kulunut pois kohdasta, jossa johdot hankautuivat toisiaan vasten. Toivottavasti kyseessä on jotain yksinkertaista, kuten minun vikani oli. Pidä meidät ajan tasalla siitä, mitä saat selville!
(Käännetty kielestä Englanti)
Kiitos paljon yksityiskohtaisesta seurannasta! Sait minut itse asiassa tuntemaan oloni paljon paremmaksi tässä tilanteessa. Nyt kun mainitsit asiasta, olen huomannut, että hallintalaitteet näyttävät toimivan enemmän, kun ajan epätasaisilla teillä tai mutkissa. Tuo on todella hyvä huomio siitä, että äskettäinen huolto saattoi aiheuttaa jonkin irtoamisen, en ollut edes ajatellut sitä näkökulmaa. Soitin juuri mekaanikolleni ja mainitsin kokemuksesi löysästä liitoksesta ja kuluneesta johdotuksesta. Hän on samaa mieltä siitä, että se kannattaa tarkistaa ensin, ennen kuin alamme vaihtaa kalliita komponentteja. Hän aikoo vilkaista asiaa huomenna aamulla, ja olen rehellisesti sanottuna melko toiveikas, että kyse voisi olla jostain samankaltaisesta asiasta kuin sinulla. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi niin yksityiskohtaisesti. Samankaltaisuudet ongelmiemme välillä ovat melko silmiinpistäviä, ja se on antanut minulle paljon selkeämmän suunnan, josta lähteä liikkeelle. Päivitän ehdottomasti tämän viestiketjun, kunhan saan selville, mikä oikeastaan aiheuttaa ongelman. Kiitos vielä kerran avusta!
(Käännetty kielestä Englanti)
Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, ja olen itse asiassa kohdannut samanlaisen ongelman vuoden 2006 BMW X5 3.0i:n kanssa. Kun huomasin ensimmäisen kerran, että ilmastoinnin säätö ei toimi, luulin, että se johtui myös lämpötila-anturista. Vein sen tavalliseen korjaamooni, ja kävi ilmi, että se oli itse asiassa löysä liitos johdinsarjassa, joka oli kytketty ilmastointilaitteen moduuliin. Mekaanikko havaitsi, että jotkin kaapelit olivat löystyneet ajan myötä. Kokonaiskorjaus maksoi 95 euroa, josta suurin osa oli liitoksen diagnosointiin ja korjaamiseen liittyviä työkustannuksia. Olen omistanut myös BMW 5-sarjan, ja näitä sähkövikoja voi olla hankala diagnosoida ilman asianmukaisia diagnostiikkatyökaluja. Voisitko kertoa, saatko mitään erityisiä virhekoodeja? Toimiiko tuuletin vielä ollenkaan vai onko se täysin kuollut? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla.
(Käännetty kielestä Englanti)