BMW X3 Diesel: Hehkutulppaongelmat aiheuttavat kylmäkäynnistysongelmia.

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:stä, ja minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2012 BMW X1 dieselissä viime talvena. Omistan myös 3-sarjan, joten nämä autot ovat minulle melko tuttuja. Tuo esilämmitysongelma kuulostaa hyvin tutulta. Minulla oli täsmälleen samat oireet, hehkutulpan merkkivalo paloi, kylmäkäynnistys oli hankalaa ja kiihdytyksen aikana oli jopa samaa savua. Korjaamolla löytyi esilämmityksen ohjausyksiköstä vioittunut kaapelin liitäntä. Koko korjaus kesti noin tunnin ja maksoi minulle 95 euroa, johon sisältyi kytkennän testaus ja korjaaminen. Ennen kuin huolestut liikaa, voisi auttaa, jos voisit kertoa: Kuinka monta mailia/kilometriä X3:lla on ajettu? Milloin nämä oireet ilmenivät ensimmäisen kerran? Oletko etsinyt vikakoodeja? Kerro minulle nämä tiedot, niin voin ehkä auttaa tarkemmin. Hyvä uutinen on, että jos kyseessä on sama ongelma kuin minulla, se on suhteellisen helppo korjata.

(Käännetty kielestä Englanti)

X3 oli huollossa juuri viime viikolla, ja sen mittarilukema oli 55200 KM. Minulla oli lähes täsmälleen sama ongelma kuin kuvaamasi! Minun tapauksessani se osoittautui muuksi kuin vain löysäksi liitännäksi, ja jouduin vaihtamaan sekä ohjausyksikön että kaksi hehkutulppaa. Oireet alkoivat ilmetä vähitellen, ensin vain satunnaisia epätasaisia käynnistyksiä, sitten ne pahenivat parin viikon aikana. Käytin kaverini diagnostiikkatyökalua ja katsoin muutamia vikakoodeja ennen kuin vein sen korjaamolle. Sain P0380- ja P0670-arvot, jotka viittasivat suoraan hehkutulppajärjestelmään. Kannattaisi ehkä tarkistaa nuo koodit sinunkin autostasi. Korjaus ei ollut halpa, mutta auto toimii nyt kuin uusi. Toivottavasti tästä on apua oikeaan suuntaan!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Itse asiassa X1:ni tarvitsi muutakin kuin vain aiemmin mainitsemani kaapelin korjauksen. Ensimmäisen korjauksen jälkeen ongelmat palasivat muutaman viikon kuluttua, ja jouduin lopulta vaihtamaan myös ohjausyksikön ja hehkutulpat, aivan kuten sinäkin. Sain samat virhekoodit, P0380 ja P0670. Kokonaiskorjauslasku oli noin 800 dollaria osista ja työstä, mikä ei ollut hauskaa, mutta rehellisesti sanottuna joka pennin arvoista. Auto käynnistyy nyt täydellisesti, jopa kylmällä säällä, ja savuongelmat ovat täysin poissa. Yksi asia, jonka opin tästä kokemuksesta, on se, että jos sinulla on näitä oireita, se on parasta korjata mahdollisimman pian. Yritin aluksi säästää pelkällä kaapelin korjauksella, mutta päädyin lopulta siihen, että moottori mahdollisesti rasittui enemmän. Mekaanikko mainitsi, että korjaamatta jättäminen olisi voinut johtaa turbo-ongelmiin myöhemmin. Olen todella iloinen, että sait omasi kuntoon! Nämä BMW:t ovat upeita autoja, kun kaikki toimii oikein. Nyt kun olemme molemmat käyneet tämän läpi, tiedämme ainakin, mitä varoa tulevaisuudessa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit yksityiskohtia korjauskokemuksestasi! On todella hyödyllistä tietää, etten ole ainoa, jolla on ongelmia hehkutulppajärjestelmän kanssa. Se, että sekä sinulla että toisella mekaanikolla oli samankaltaisia kokemuksia BMW:nne kanssa, lisää luottamustani siihen, että asia korjataan kunnolla. Korjaustietosi ovat erityisen hyödyllisiä, koska autojemme oireet olivat hyvin samanlaiset. Luulen, että korjautan auton kokonaan heti, ohjausyksikön ja hehkutulpat, sen sijaan että kokeilisin mitään puolivälissä olevia korjauksia, jotka saatetaan joutua tekemään uudelleen myöhemmin. Ei kannata ottaa riskiä turbo-ongelmista, kuten mainitsit! Samojen virhekoodien (P0380 ja P0670) saaminen tekee minut melko varmaksi, että kyseessä on sama ongelma. Vaikka korjauskustannukset eivät ole aivan halpoja, se on parempi kuin antaa asian pahentua. Arvostan todella kaikkien panosta tässä asiassa. On aika varata X3 huoltoon, jotta tämä saadaan korjattua lopullisesti!

(Käännetty kielestä Englanti)