BMW X3 Diesel: DPF-ongelmat, jotka aiheuttavat tehonmenetystä ja savua?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, ja minulla oli viime vuonna hyvin samanlainen ongelma vuoden 2019 BMW X5 dieselissäni. Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samalta kuin mitä käsittelin, myös 530d:ssäni oli samoja ongelmia. Varoitusvalo syttyi ajon aikana, ja huomasin saman tehon vähenemisen ja savun. Vein sen luotettuun korjaamooni, ja se osoittautui vialliseksi pakokaasun vastapaineanturiksi. Korjaus maksoi varaosineen ja työineen noin 245 euroa. Mekaanikko sanoi, että nämä anturit vikaantuvat yleisesti diesel-BMW:ssä. Ennen kuin voin antaa tarkempia neuvoja, voisitteko kertoa: Kuinka monta kilometriä X3:lla on ajettu? Oletko huomannut muita varoitusviestejä? Alkoiko ongelma yhtäkkiä vai vähitellen? Onko hiukkassuodattimen regenerointikierroksia tehty hiljattain? Kerro minulle nämä tiedot, niin voin ehkä kertoa lisää kokemuksistani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksestasi! X3:lla on ajettu 186862 km, ja se huollettiin juuri viime kuussa. Ongelma alkoi melko yllättäen aamuisen ajon aikana. Ei aiempia varoitusviestejä ennen tätä. Rehellisesti sanottuna en ole varma DPF:n regenerointisykleistä, en ole kiinnittänyt siihen huomiota. Kokemuksesi pakopaineanturista kuulostaa samankaltaiselta kuin mitä minulla on. Korjasiko anturin vaihto kaikki oireesi välittömästi? Mietin vain, pitäisikö minun odottaa muita asiaan liittyviä ongelmia ilmaantuvan. Kiitos avuntarjouksesta!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kyllä, pakokaasun paineanturin vaihtaminen X5:ssäni korjasi kaikki nuo oireet heti. Se oli kuin yö ja päivä, varoitusvalot katosivat, virta palasi, eikä savua tai outoja hajuja enää ollut. Mielenkiintoista, että sinunkin autosi käynnistyi yhtäkkiä, aivan kuten minun autoni. Ja ajokilometrimääräsi on aika lähellä sitä, mikä minun ajokilometrini oli ongelman ilmaantuessa (minulla noin 175000 KM). Koska huoltosi tehtiin vasta viime kuussa, tarkistaisin, onko pakojärjestelmään tehty mitään, sillä joskus nämä anturit voivat toimia huoltotöiden jälkeen. Minun tapauksessani ei ilmennyt mitään siihen liittyviä ongelmia sen jälkeen. Aloin kuitenkin kiinnittää enemmän huomiota ajotyyliini auttaakseni hiukkassuodattimen regenerointisykliä, esimerkiksi välttämällä liian lyhyitä matkoja ja ajamalla ajoittain kovemmilla kierroksilla. Korjauksesta on kulunut noin 14 kuukautta, ja kaikki toimii edelleen moitteettomasti. Yksi asia, jonka opin kokemuksestani: älä odota liian kauan tarkistuttamista. Kun huomasin oireet ensimmäisen kerran, jatkoin ajamista muutaman päivän toivoen, että se korjaantuisi itsestään. Se ei ollut fiksuinta! Parempi tutkia asia ennemmin kuin myöhemmin. Kerro minulle, miten käy, jos saat sen tarkistettua. Olen aina utelias kuulemaan, onko muilla sama korjaus toiminut!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon, että jaoit kokemuksesi, on todella hyödyllistä kuulla joltakulta, joka on käynyt läpi täsmälleen saman asian! Otan ehdottomasti neuvostasi vaarin ja menen heti tarkistuttamaan asian sen sijaan, että odottaisin. Itse asiassa varasin sen huomisaamuksi paikalliseen korjaamoon. On rauhoittavaa tietää, että anturin korjaaminen ratkaisi kaikki ongelmasi täysin, ja toivon samaa lopputulosta. Arvostan myös vinkkiä ajotyylistä, en ollut ajatellut, miten lyhyet matkat voivat vaikuttaa DPF:ään. Se on täysin järkevää, miksi mekaanikkoni mainitsee aina, että auto pitäisi ajella välillä kunnolla moottoritiellä. Tarkkailen sitä ehdottomasti tarkemmin, kun se on korjattu. Yritän muistaa päivittää tiedot korjaamon tarkastuksen jälkeen. Kiitos vielä kerran kaikesta yksityiskohtaisesta tiedosta, se sai minut tuntemaan itseni paljon varmemmaksi tämän ongelman hoitamisessa!

(Käännetty kielestä Englanti)