BMW X3 Boost-ongelmat: Palauta teho ja MPG

Hei! Kävin itse asiassa läpi jotain hyvin samankaltaista vuoden 2020 BMW X4:n kanssa muutama kuukausi sitten. Oireet olivat identtiset, teho oli epäjohdonmukainen, moottorin merkkivalo paloi ja polttoaineen kulutus oli hirveä. Kävi ilmi, että tyhjiökytkentäventtiili, joka ohjaa hukkaporttia, oli viallinen. Kun se vikaantuu, turboahdinpaine menee sekaisin. Mekaanikko näytti minulle vanhan venttiilin, joka oli täysin kulunut ja aiheutti epäsäännöllisiä paineenkorotuskuvioita. Korjaus ei ollut liian monimutkainen, mutta se vaati ehdottomasti kunnollista diagnoosia ja BMW-kohtaista tietämystä. Korjaus sisälsi venttiilin vaihdon ja tehostuksen säätöjärjestelmän uudelleenkalibroinnin. Varhaisessa vaiheessa havaittu ongelma ei ole kovin vakava, mutta se voi vahingoittaa turboa, jos sitä ei valvota liian pitkään. Suosittelen, että etsitään korjaamo, joka on erikoistunut eurooppalaisiin autoihin, erityisesti BMW:hen. Oikeilla diagnostiikkatyökaluilla on suuri merkitys näissä paineistukseen liittyvissä ongelmissa. Älä odota liian kauan, sillä ajaminen epäjohdonmukaisella ahtopaineella ei ole hyväksi moottorille.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Juuri tuon kanssa olen tekemisissä juuri nyt. Mukava kuulla, ettei se ollut jotain katastrofaalista sinun tapauksessasi. Saanko kysyä, paljonko korjaus lopulta maksoi sinulle? Oletko myös utelias, jos sinulla on ollut muita boostiin liittyviä ongelmia sen jälkeen, kun se korjattiin? Haluan saada käsityksen siitä, mitä olen menossa maksamaan ja onko tämä todennäköisesti vain yksi ja ainoa korjaus.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Ilomielin annan teille päivityksen X4-tilanteestani. Se korjattiin juuri viime viikolla, laskun loppusummaksi tuli 140 € tuon viallisen alipainekytkinventtiilin vaihtamisesta. Rehellisesti sanottuna se oli jokaisen pennin arvoinen, koska auto kulkee nyt kuin unelma. Ilmanpaineen säätöhäiriö on poistunut kokonaan, ja moottori toimii juuri niin kuin pitääkin. Koska kysyit, ei, ei ole ollut yhtään paineenkorotukseen liittyvää ongelmaa korjauksen jälkeen. Tehonjako on taas tasainen ja johdonmukainen, ja polttoaineen kulutus on palautunut normaaliksi. Ja mikä parasta, ei enää ärsyttävää moottorin merkkivaloa! Yksi asia, jonka opin tästä kokemuksesta, on se, että nämä nykyaikaiset turbomoottorit ovat melko herkkiä tehostuksen säätöongelmille, mutta kun ne on saatu kuntoon oikealla korjauksella, ne ovat vakaita. Jos oireesi vastaavat minun oireitani, edessäsi on todennäköisesti samanlainen korjaus. Varmista vain, että korjaaja tuntee BMW:n ja että hänellä on asianmukaiset diagnoosilaitteet. Kerro minulle, miten sujuu, kun korjaat omasi!

(Käännetty kielestä Englanti)

Palasin juuri mekaanikolta ja vau, mikä ero! Löysin todella ammattitaitoisen BMW-asiantuntijan, joka diagnosoi asian heti. Ongelma oli juuri se, minkä mainitsit, huono alipainekytkinventtiili. Se vaihdettiin tänään, enkä rehellisesti sanottuna voisi olla tyytyväisempi tulokseen. Koko kokemus oli paljon parempi kuin edellinen mekaanikkokäyntini. Tämä kaveri näytti minulle kuluneen osan ja selitti kaiken. Kustannukset olivat myös melko kohtuulliset, suunnilleen samat kuin mitä sinä maksoit. Auto tuntuu taas kuin uudelta, ei enää virtapiikkejä, moottorin merkkivalo on poissa ja polttoaineen kulutus on palannut normaaliksi. Kiitos paljon kokemuksen jakamisesta. Se todella auttoi minua tietämään, mitä odottaa, ja antoi minulle itseluottamusta, jotta saisin asian nopeasti kuntoon. Olisin luultavasti stressannut sitä paljon pidempään ilman teidän panostanne. Säilytän ehdottomasti tämän mekaanikon numeron tulevaa käyttöä varten! Ja mikä parasta? Hän mainitsi, että kunhan pidämme huolta säännöllisestä huollosta, tämä ongelma ei pitäisi toistua. Arvostan todella apuasi oikeaan suuntaan osoittamisessa!

(Käännetty kielestä Englanti)