BMW X3 ajoitus ongelma? Tarkista nämä oireet ja ratkaisut

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n parissa työskentelystä, ja minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2008 BMW X5:ssä viime vuonna. Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samoilta kuin mitä minäkin kohtasin: moottorin merkkivalo, hidas suorituskyky ja ärsyttävä tikittävä ääni. Kävi ilmi, että kampiakselin asentoanturi oli vikaantunut. Mekaanikkoni vaihtoi sen, ja se korjasi kaikki nämä ongelmat. Osat ja työ maksoivat noin 340 euroa. Korjaus oli melko suoraviivainen ja kesti noin 2 tuntia. Omistin aiemmin myös BMW 3-sarjan, joten nämä ongelmat ovat minulle varsin tuttuja. Voisitko kertoa ajokilometrejäsi ja onko sinulle tehty muita viimeaikaisia korjauksia? Onko moottorin tarkastusvalon lisäksi muita varoitusvaloja? Nämä tiedot auttaisivat rajaamaan, onko kyseessä sama ongelma. Varmista vain, että se tarkistetaan pian, sillä viallisen kampiakselianturin kanssa ajaminen voi johtaa suurempiin ongelmiin myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! X3:ssani on ajettu 171852 KM ja se huollettiin viimeksi noin 3 viikkoa sitten, tavallinen öljynvaihto ja muut huoltotoimenpiteet. Ei muita varoitusvaloja moottorin tarkastusvalon lisäksi. Tuo hinta ei itse asiassa kuulosta kovin pahalta, olin huolissani, että kyseessä voisi olla jotain vakavampaa, kuten ajoketju. Tarkistan sen ehdottomasti mahdollisimman pian ja pyydän mekaanikkoa tarkastamaan ensin kampiakselin anturin. Toivon todella, että se on vain sitä! Nämä vanhemmat BMW:t voivat joskus olla hankalia, mutta rakastan silti omaani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Mukava kuulla sinusta. Joo, nähtyäni kilometrilukemasi, on entistä todennäköisempää, että kyseessä on sama ongelma. Minun X5:ssäni oli melkein samanlainen ajokilometri, kun anturi meni rikki. Tiedätkö mikä on hauskaa? Minäkin olin aluksi huolissani ajoitusketjusta, mutta kampiakselin anturi on itse asiassa melko yleinen vika näissä moottoreissa. Kun mekaanikkoni teki diagnoosin, hän mainitsi näkevänsä tämän ongelman melko usein BMW:ssä 160-180 kilometrin kohdalla. Kun sain omani korjattua, auto oli kuin uusi, kaikki hitaus katosi ja polttoainetaloudellisuus palautui normaaliksi. Myös ärsyttävä tikittävä ääni hävisi. Varmista vain, että he käyttävät aitoa BMW:n varaosaa tai ainakin laadukasta jälkiasennettua varaosaa. Opin tämän kantapään kautta, kun yritin säästää rahaa vanhassa 3-sarjassani halvalla anturilla, joka kuoli kuuden kuukauden kuluttua. Pidä meidät ajan tasalla siitä, mitä mekaanikkosi löytää! Nämä vanhemmat BMW:t voivat olla omituisia, mutta ne ovat vaivan arvoisia, kun ne toimivat oikein. Minulla on ollut omani nyt kolme vuotta, enkä vaihtaisi sitä mihinkään muuhun.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikesta tästä tiedosta! Kun kuulin kokemuksestasi samasta ongelmasta X5:ssäsi, tunnen oloni paljon paremmaksi. Olen jo soittanut mekaanikolleni ja varannut ajan huomisaamuksi. He tuntevat BMW:t melko hyvin, joten mainitsen ehdottomasti kampiakselin anturin ja varmistan, että he käyttävät laadukasta osaa, jos ongelma osoittautuu sellaiseksi. Olen täysin samaa mieltä siitä, että nämä vanhemmat BMW:t ovat satunnaisen päänsäryn arvoisia. X3 on ollut kaiken kaikkiaan niin luotettava auto, ja toivon, että tämä on vain pieni ongelma. Pidän teidät ajan tasalla, kun saan diagnoosin. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, on erittäin hyödyllistä kuulla joltakulta, joka on kokenut saman asian. Toivottavasti kyse on vain anturista eikä mistään vakavammasta!

(Käännetty kielestä Englanti)