BMW X2 ylikuumeneminen: Sähkötuuletin vai suurempi ongelma?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä ja kohtasin jotain hyvin samankaltaista vuoden 2017 BMW X1:n kanssa. Kun minulla oli täsmälleen samat oireet, osoittautui, että kyseessä oli viallinen johdotusliitäntä jäähdytyspuhallinmoduuliin. Autoni oli myös menossa limp-tilaan ja näytti ylikuumenemisvaroituksia. Vein sen vakiohuoltokorjaamoon, jossa diagnosoitiin, että jäähdytystuulettimen liitin oli vioittunut. Korjaus maksoi yhteensä 95 euroa, he vaihtoivat johdinsarjan liitännän ja ongelma oli ratkaistu. Voisitteko kuitenkin kertoa, ennen kuin teette johtopäätöksiä: Kuuletko tuulettimen käyvän lainkaan? Onko jäähdytysnestevuotoja näkyvissä? Milloin ylikuumeneminen tarkalleen ottaen tapahtuu (kaupunkiajossa, moottoritiellä vai molemmilla)? Annan mielelläni tarkempia neuvoja tilanteesi perusteella. X2:n ja X1:n jäähdytysjärjestelmissä on melko paljon yhteisiä komponentteja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! Autossani on 106533 KM ja se on huollettu viimeksi 3 kuukautta sitten. Kyllä, kuulen tuulettimen käyvän, mutta se näyttää toimivan ajoittain. En ole huomannut jäähdytysnestevuotoja auton alla, mutta ylikuumeneminen tapahtuu lähinnä kaupunkiajossa, erityisesti kun olen jumissa liikenteessä. Joskus tuuletin vain lakkaa toimimasta kokonaan, minkä vuoksi epäilen, että kyseessä saattaa olla sähköongelma. Olisiko mainitsemassasi vaurioituneessa liittimessä näkyviä kulumisen merkkejä? Haluaisin tarkistaa omani ennen kuin vien sen korjaamolle.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos noista lisätiedoista X2:sta. Kyllä, kuvaamasi kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä koin X1:ssä, erityisesti tuulettimen ajoittainen toiminta kaupunkiajossa. Se teki diagnoosin tekemisestä aluksi hieman hankalaa. Minun tapauksessani liittimessä ei ollut selviä vaurioita, mutta kun mekaanikko irrotti sen, nastoissa oli havaittavissa korroosiota. Tuulettimen ajoittainen toiminta on klassinen merkki sähköliitäntäongelmista, aivan kuten minullakin. Se, että se tapahtuu useimmiten liikenteessä, on täysin järkevää, koska silloin tuulettimen on työskenneltävä kovimmin. Kun otetaan huomioon ajokilometrimääränne (omani oli noin 98000 KM, kun tämä tapahtui) ja oireet ovat niin samankaltaisia, veikkaan, että kyseessä on sama ongelma. Voisit tarkistaa asian itse, kokeile varovasti heilutella johdotusta tuulettimen liittimen lähellä moottorin ollessa käynnissä (tietenkin viileänä). Jos tuulettimen nopeus muuttuu, kun teet näin, se on melko hyvä merkki liitäntäongelmasta. Älä vain odota liian kauan, ennen kuin tarkistat asian. Opin kantapään kautta, että nämä sähköongelmat voivat joskus vahingoittaa itse tuuletinmoduulia, jos niitä ei tarkisteta. En haluaisi, että sinulle tulisi tarpeetonta suurempi korjauslasku.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikesta tästä hienosta tiedosta! Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi niin yksityiskohtaisesti. Kokeilin juuri ehdotustasi johtojen heiluttelusta (kylmällä moottorilla), ja tosiaan, tuulettimen nopeus vaihteli hieman. Olet aivan oikeassa, minun pitäisi saada tämä tarkastettua mahdollisimman pian, ennen kuin se mahdollisesti aiheuttaa lisää vahinkoa. Varaan huomenna tapaamisen mekaanikkoni kanssa ja mainitsen erityisesti liitinongelman, joka sinulla oli X1:ssäsi. On suuri helpotus saada parempi käsitys siitä, mikä voi olla vialla, varsinkin kun tämä on stressannut minua viimeisen viikon ajan. Tulen luultavasti takaisin päivittämään, kun se on korjattu, jos joku muu törmää samaan ongelmaan. Kiitos vielä kerran avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)