BMW X2 Tarkista moottori- ja tehoongelmia, apua kiskoanturille?

Hei! Minulla oli todella samanlainen ongelma 2018 BMW X3:ssa viime vuonna. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, mutta tämä vauriokohta vaati ammattilaisen apua. Kun moottorin tarkastusvalo syttyi, huomasin samat oireet, karkea tyhjäkäynti ja kauhea kiihtyvyys. Vein auton luotettuun korjaamoon, jossa diagnosoitiin viallinen polttoainepaineanturi. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 240 euroa, joka sisälsi uuden anturin ja työn. Se saatiin korjattua noin kahdessa tunnissa. Oireidesi perusteella se kuulostaa hyvin samalta kuin mitä minä koin. Nämä anturit voivat toimia useissa BMW-malleissa, myös X2:ssa ja X4:ssä. Voisitko kertoa ajokilometrejäsi ja onko sinulla ollut muita viimeaikaisia korjauksia? Tämä voi auttaa selvittämään, onko kyse varmasti paineanturista vai jostain muusta. Toivottavasti tästä on apua!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun X2:ssani on ajettu 110507 km, ja kävin juuri viime kuussa määräaikaishuollossa, jossa vaihdettiin öljyt ja suodattimet. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin koen. Hyvä tietää, että korjaus oli sinulle suhteellisen yksinkertainen. Olen nyt hieman luottavaisempi korjaamolle mentäessä, ainakin minulla on parempi käsitys siitä, mitä odottaa. Myös korjauskustannukset vaikuttavat kohtuullisilta. Varaan todennäköisesti ajan tällä viikolla ja pyydän heitä tarkistamaan ensin paineanturin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, tuo kuulostaa ehdottomasti oikealta, varsinkin kun nämä oireet ilmenevät heti huollon jälkeen. Kun minulla oli oma ongelmani, se alkoi näkyä noin 2-3 viikkoa rutiinihuollon jälkeen. Muistan olleeni aluksi hieman huolissani, koska ajattelin, että jokin suuri asia oli vialla. Aiempien korjauskokemusteni jatkoksi totean, että sen jälkeen, kun paineanturi vaihdettiin, X3:ni on toiminut täysin moitteettomasti jo yli vuoden ajan. Ei enää jumitusta, ei enää teho-ongelmia. Tyhjäkäynti on vakaa, kuten sen pitääkin olla. Yksi asia, jonka haluaisin mainita, on se, että anturiin kytketty johtosarja tarkistetaan samalla, kun anturi vaihdetaan. Minun tapauksessani liittimistä löytyi pientä korroosiota, joka puhdistettiin korjauksen yhteydessä. Se ei maksanut mitään ylimääräistä, mutta olisi saattanut estää tulevat ongelmat. 110 000 km on itse asiassa melko samanlainen kuin silloin, kun omani alkoi käyttäytyä huonosti (minulla oli noin 98 000 km). Nämä anturit alkavat tyypillisesti näyttää ikänsä noin tällä kilometrimäärällä, joten ajoituksessa on järkeä. Kerro meille, miten korjaamokäynnin jälkeen käy!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon lisätiedoista! Tuo on todella hyödyllistä tietää johdinsarjasta, pyydän heitä varmasti tarkistamaan myös sen. On itse asiassa melko rauhoittavaa kuulla, että sinun autosi alkoi toimia samoilla kilometreillä ja että se on toiminut hyvin korjauksen jälkeen. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kaikki nämä tiedot. Soitin juuri ja varasin ajan huomisaamuksi, joten päivitän viestiketjua, kun asia on hoidettu. Toivottavasti kyse on vain anturista eikä mistään vakavammasta! Kiitos vielä kerran avusta, se sai minut tuntemaan itseni paljon luottavaisemmaksi tämän korjaamisen suhteen.

(Käännetty kielestä Englanti)