BMW X2 nykiminen ja huono kiihtyvyys, kaasuongelmat?

Hei! Minulla oli samanlaisia ongelmia 2017 BMW X1:n kanssa viime vuonna (jonkin verran kokemusta auton huollosta). Nämä oireet kuulostavat hyvin tutuilta. Minun X1:ssäni oli sama juttu, nykimistä, hidas vaste ja käynnistäminen oli hankalaa. Luulin, että se johtui myös kaasupolkimesta, mutta se osoittautui vialliseksi kaasupolkimen moduuliksi. Vein sen vakiokorjaamoon, ja he diagnosoivat sen melko nopeasti. Heidän oli vaihdettava koko poljinmoduuli, mikä ratkaisi kaikki ongelmat. Se maksoi minulle noin 205 euroa, eikä minulla ole sen jälkeen ollut ongelmia. Myös polttoaineen kulutus palautui normaaliksi. Ennen kuin kerron tarkempia yksityiskohtia, voisitko kertoa, saatko mitään virhekoodeja? Kuinka paljon kilometrejä X2:lla on ajettu? Tämä voisi auttaa selvittämään, onko kyseessä sama ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minulla on ajettu 198020 KM ja kävin huollossa viime kuussa. En saa mitään virhekoodeja juuri nyt, mikä tekee asiasta vielä hämmentävämmän. Näyttikö autosi myös normaalit diagnostiikkatiedot näistä ongelmista huolimatta? Toivon todella, että kyse on vain polkimen moduulista kuten sinun tapauksessasi, sillä se kuulostaa helpommalta korjaukselta kuin koko kaasuläppäjärjestelmän vaihtaminen. Oireet ovat täsmälleen kuvaamasi kaltaiset, ja se on todella turhauttavaa, varsinkin kaupunkiajossa, kun tarvitaan herkkää kiihtyvyyttä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, tuo on itse asiassa hyvin samanlainen kuin mitä tapahtui minun X1:n kanssa. Autossani ei myöskään aluksi näkynyt mitään virhekoodeja, mikä teki minut hulluksi yrittäessäni selvittää, mikä oli vialla. Olin ajanut noin 185 000 kilometriä, kun nämä ongelmat alkoivat ilmaantua. Näiden poljinmoduulien hankaluus on siinä, että ne voivat toimia ilman, että moottorin tarkastusvalo syttyy. Minun tapauksessani ongelmat olivat havaittavimpia hitaassa ajossa ja kun yritin ylläpitää tasaista nopeutta. Nykiminen oli erityisen paha, kun minun piti kiihdyttää nopeasti yhdistymiseksi tai ohittamiseksi. Ajoin sillä noin kaksi viikkoa ennen kuin vein sen korjaamolle, koska luulin, kuten sinäkin, että se saattaisi korjaantua itsestään (spoilerihälytys: ei korjaantunut). Korjaamo teki perusteellisen diagnostiikkatestin ja totesi, että polkimen asentotunnistin lähetti epäsäännöllisiä signaaleja ECU:lle, vaikka se ei antanut mitään koodeja. Pikainen vinkki kokemuksestani: jos päätät tarkastuttaa sen, varmista, että he testaavat erityisesti polkimen moduulin anturin lukemat. Ensimmäinen mekaanikkoni ei huomannut sitä, koska hän keskittyi liikaa kaasuläppäkoteloon. Koska sinulla on samanlaiset oireet eikä virhekoodeja, veikkaan, että kyseessä on sama ongelma. Kun poljinmoduuli vaihdettiin, oli kuin olisi ajanut täysin eri autolla, kiihtyvyys oli tasainen, polttoaineen kulutus normaali eikä enää nykimistä. Kannattaa ehdottomasti tarkastuttaa se ennemmin kuin myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vastaisin (as: Kiitos paljon yksityiskohtaisesta selityksestä, tämä on erittäin hyödyllistä! Polkimen asentotunnistimen epäsäännölliset signaalit ovat täysin järkeviä, kun otetaan huomioon auton käyttäytyminen. Aion ehdottomasti mainita tästä erityisesti, kun vien auton korjaamolle. Olet oikeassa siinä, ettei kannata odottaa liian kauan. Olen lykännyt sitä toivoen, että se korjaantuisi itsestään, mutta kokemuksesi jälkeen varaan sen tällä viikolla. Pikainen kysymys: huomasitko, että nykiminen paheni, kun moottori oli kylmä, vai oliko se melko tasaista moottorin lämpötilasta riippumatta? Omani tuntuu erityisen pahalta ensimmäisten 10 minuutin ajon aikana. Ja on hyvä tietää, että pyysin nimenomaan poljinmoduulin anturin testausta, otan asian esille. Arvostan todella sitä, että käytit aikaa kaikkien näiden tietojen jakamiseen. Kuulostaa siltä, että voin ehkä välttää tarpeettoman kaasuläpän vaihdon ja säästää myös rahaa!

(Käännetty kielestä Englanti)