BMW X2 Moottorin änkytys ja virhepalo kysymyksiä, apua tarvitaan

Hei! Olen BMW:n omistaja, jolla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta. Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2021 BMW X1:ssä (minulla oli aiemmin myös X3). Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samoilta kuin mitä minä koin, nykivää kiihtyvyyttä, virhetoimintoja ja sitä pelättyä moottorin tarkastusvaloa. Vein sen luotettavalle korjaamolle, ja kävi ilmi, että yksi polttoainesuuttimista oli viallinen. Se piti vaihtaa, ja maksoin siitä noin 515 euroa, mutta auto on sen jälkeen kulkenut kuin rasvattu. Ihan mielenkiinnosta, oletko huomannut muita oireita? Kuten karkeaa tyhjäkäyntiä tai lisääntynyttä polttoaineen kulutusta? Mikä on ajokilometrejäsi? Nämä tiedot auttaisivat varmistamaan, onko kyseessä sama ongelma. Yksi neuvo: älä odota liian kauan, ennen kuin tarkastat sen. Huonon ruiskun käyttäminen voi aiheuttaa lisää ongelmia myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Myös minun X2:ssani on kova tyhjäkäynti, varsinkin kun käynnistän sen ensimmäisen kerran aamulla. Ajokilometrejä on 43363, ja kävin vasta kolme viikkoa sitten huollossa, mikä tekee tästä vielä turhauttavampaa. Mainitsemasi polttoainesuuttimen ongelma on todella hyödyllinen, olen myös huomannut, että polttoaineen kulutus on kasvanut viime aikoina, joten se voi varmasti liittyä siihen. Hyvä huomio siitä, ettei kannata odottaa liian kauan. Taidan varata sen ensi viikolle sen sijaan, että ottaisin riskin, että tilanne pahenee. Kiitos myös mahdollisista kustannuksista, se auttaa minua tietämään, mitä odottaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, nuo kuvaamasi oireet, erityisesti karkea aamuinen tyhjäkäynti ja lisääntynyt polttoaineen kulutus, ovat juuri sitä, mitä koin ruiskutusongelmani yhteydessä. Ja vau, vain kolme viikkoa huollon jälkeen? Se on todella turhauttavaa, tunnen sinua! Kerron vain hieman lisää kokemuksestani: kun huomasin nämä ongelmat X1:ssä, ajattelin aluksi, että kyse oli ehkä vain huonosta polttoaineesta tai jostain muusta vähäpätöisestä. Ongelma kuitenkin paheni koko ajan, ja olen itse asiassa iloinen, etten odottanut kauemmin sen korjaamista. Mekaanikko kertoi minulle, että viallinen ruiskutuslaite voi sekoittaa polttoaine-ilmaseoksen ja mahdollisesti vahingoittaa katalysaattoria, jos sitä ei korjata, mikä olisi tullut paljon kalliimmaksi korjata. Koska kilometrejäsi on 43 000, se on suunnilleen sama kilometri, jolla minulla oli ongelmia ruiskun kanssa. Kun se korjattiin, ero oli kuin yöllä ja päivällä: ei enää nykimistä, tasainen kiihtyvyys ja polttoainetaloudellisuus palasi normaaliksi. Kerro meille, miten käy, kun olet tarkistuttanut sen. Olisi mielenkiintoista nähdä, onko kyseessä sama ongelma. Veikkaan edelleen ruiskutinta, mutta BMW:t voivat joskus olla hankalia!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta seurannasta! On todella rauhoittavaa kuulla, että kokemuksenne oli samanlainen, varsinkin kun kilometrimäärät täsmäävät. Olet ehdottomasti vakuuttanut minut polttoainesuuttimen teoriasta, sillä kaikki oireet ovat täysin yhteneväiset. Varasin juuri ajan ensi viikon tiistaiksi. Soitin tavalliselle korjaamolleni ja mainitsin polttoainesuuttimen mahdollisuuden, ja he olivat samaa mieltä siitä, että se kuulostaa oireiden perusteella todennäköiseltä. Toivon, että se on helppo korjata, kuten sinun korjauksesi oli. Ajatus mahdollisesta katalysaattorivauriosta pelotti minua rehellisesti sanottuna hieman, olen ehdottomasti iloinen, etten lykännyt tätä enää! Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kaikki nämä tiedot. Päivitän viestiketjua, kun saan diagnoosin ja korjauksen tehtyä. Toivon, että kyseessä on vain ruiskutin eikä mitään vakavampaa!

(Käännetty kielestä Englanti)