BMW X2 Boost Drop: Latausilman lämpötila-anturin varoitusmerkit

Minulla oli samanlainen ongelma BMW X1 2018 -mallini kanssa viime kuussa. Oireet olivat täsmälleen samat kuin kuvailemasi, tehon menetys, tuo erottuva vihellysääni ja moottorin tarkastusvalo. Diagnoosin jälkeen kävi ilmi, että latausilman lämpötila-anturin liitin oli löysällä ja siinä oli korroosiota. Myös johdinsarjassa oli kulumisen merkkejä. Asia korjattiin vaihtamalla liitinkokoonpano ja puhdistamalla anturin kotelo. Korjaus ei ollut suuri, se kesti noin tunnin korjaamolla. Autossani oli noin 98 000 km, kun tämä tapahtui. Vaikka kyseessä ei ole vakava mekaaninen ongelma, se kannattaa ehdottomasti korjata pian, koska se vaikuttaa moottorin suorituskykyyn ja voi aiheuttaa lisää ongelmia, jos se jätetään korjaamatta. Jos sinulla on samankaltaisia oireita, suosittelen tarkistuttamaan sen hyvämaineisella BMW-asiantuntijalla. Kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä minä koin, ja todennäköisesti kyse on samasta liitin/anturiongelmasta eikä jostain vakavammasta ongelmasta turbojärjestelmässä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Se on todella hyödyllistä, koska se vastaa täsmälleen minun oireitani. Hyvä tietää, ettei sinun kohdallasi ollut mitään kovin suurta. Muistatko suunnilleen, paljonko päädyit maksamaan korjauksesta? Onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita outouksia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Ilo antaa sinulle päivitys. Sain juuri autoni takaisin mekaanikolta viime viikolla, ja kyllä, kyse oli juuri tuosta latausilman lämpötila-anturin ongelmasta, josta puhuimme. He löysivät viallisen kaapelin liitännän anturiin ja saivat sen korjattua 95 €:lla. Aika kohtuullista, sanoisin, varsinkin kun ottaa huomioon, kuinka paljon pelkäsin sen maksavan! Auto toimii nyt kuin rasvattu. Tuo ärsyttävä vihellys on kadonnut kokonaan, ja tehonjako on palannut normaaliksi, tuntuu aivan erilaiselta autolta! Myöskään moottorin tarkastuksen merkkivalo ei pala enää, mikä on helpotus. Olen ajanut noin 500 km korjauksen jälkeen, ja kaikki toimii täydellisesti. Ei muita oikkuja tai ongelmia. Rehellisesti sanottuna, jälkeenpäin katsottuna, tein siitä luultavasti suuremman asian päässäni kuin sen olisi pitänyt olla. Nämä anturiongelmat voivat olla pelottavia, kun ne ilmaantuvat ensimmäisen kerran, mutta joskus ne on helppo korjata, kuten meidän tapauksessamme. Toivottavasti saat omasi selvitettyä yhtä helposti!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos seurannasta! Itse asiassa sain juuri omani korjattua ja halusin jakaa kokemukseni. Vein sen sertifioidulle mekaanikolle, joka diagnosoi sen heti. Kävi ilmi, että anturi ja johdotukset piti vaihtaa, hieman kalliimpi kuin sinun 175 €, mutta joka pennin arvoinen. Hauskinta oli seurata mekaanikon reaktiota, kun hän kuuli viheltävän äänen, hän tiesi tarkalleen, mistä oli kyse, ennen kuin hän edes kytki diagnostiikkatyökalun! Hän sai sen korjattua noin kahdessa tunnissa, ja mikä ero. Auto tuntuu taas aivan uudelta, eikä enää tehonpudotusta tai outoja ääniä. Olen todella iloinen, etten lykännyt sitä enää. Hän mainitsi, että nämä ongelmat voivat pahentua, jos ne jätetään huomiotta, joten olen iloinen, että hoidin asian nopeasti. Kiitos vielä kerran siitä, että autoitte minua välttämään toisen epäilyttävän korjauskokemuksen, nyt minulla on ehdottomasti luottavaisempi olo koko tilanteen suhteen!

(Käännetty kielestä Englanti)