BMW X2 Boost-anturin vikaantumisen oireet ja ratkaisut

Minulla oli samat ongelmat BMW X1 2016 diesel -autossani viime kuussa. Aluksi luulin, että turbo oli vikaantunut vihellyksen takia, mutta se osoittautui paljon yksinkertaisemmaksi. Paineenkorotusanturin liitin oli löysällä ja syöpynyt, mikä aiheutti täsmälleen samat oireet, tehon menetyksen, oudon kiihtyvyyden ja liiallisen polttoaineen kulutuksen. Mekaanikko osoitti minulle, että syyllinen oli johdinsarjan liitäntä anturiin. Nastoissa oli näkyvää korroosiota, ja yksi pidikkeistä oli katkennut. He puhdistivat liittimen, vaihtoivat vaurioituneen klipsin ja kiinnittivät sen kunnolla. Anturia ei tarvinnut vaihtaa. Nopea korjaus, mutta se olisi voinut olla vakava, jos sitä ei olisi korjattu, sillä ilmeisesti väärillä paineentasauslukemilla ajaminen voi vahingoittaa turboa ajan mittaan. Auto on sen jälkeen toiminut täydellisesti, ei enää nykimistä tai vihellystä. Suosittelen ehdottomasti tarkistuttamaan sen pian, sillä nämä oireet eivät yleensä korjaannu itsestään.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Tämä on erittäin hyödyllistä, koska se kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä minä koen. Ihan mielenkiinnosta, muistatko suunnilleen, kuinka paljon päädyit maksamaan korjauksesta? Onko kaikki toiminut sen jälkeen ongelmitta vai oletko huomannut muita ongelmia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiva, että pystyin auttamaan edellisellä vastauksellani. Kun vein sen mekaanikolle, he vahvistivat, että kyse oli todellakin vain paineanturin toimintahäiriöstä, joka johtui viallisesta liitännästä. Kaapelin korjaamisesta ja syöpyneen liittimen puhdistamisesta kertyi yhteensä 95 €, mikä oli paljon halvempaa kuin aluksi pelkäsin! Ja voit olla iloinen tietäessäsi, että sen korjaamisen jälkeen X1:ni on toiminut kuin unelma. Enää ei ole ärsyttävää vihellystä tai nykivää kiihtyvyyttä, ja polttoaineen kulutus on palautunut normaaliksi. Nyt on kulunut noin kuusi viikkoa, eikä yhtään ongelmaa ole ilmennyt. Myös moottorin tarkastusvalo hävisi heti korjauksen jälkeen. Hassua, miten niin pieni asia voi aiheuttaa niin paljon ongelmia. Eikö totta? Paras päätökseni oli tarkastuttaa se nopeasti sen sijaan, että olisin odottanut ja toivonut, että se korjaantuisi itsestään. Varmista vain, että se, joka tarkastaa sinun autosi, tarkistaa liitännät kunnolla, sillä usein yksinkertaiset asiat aiheuttavat eniten päänvaivaa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Palasin juuri mekaanikolta ja halusin päivittää teille kaikille! Olit oikeassa, se oli juuri sitä, mitä kuvailit. Mekaanikko löysi korroosiota paineanturin liittimestä ja osittain vaurioituneen kiinnikkeen. Korjaus oli paljon yksinkertaisempi kuin odotin. Kokonaiskustannukset olivat noin 120 dollaria puhdistuksesta, kiinnikkeen vaihtamisesta ja työstä. Mikä helpotus verrattuna siihen, mitä odotin maksavani! Auto toimii nyt täydellisesti, ei enää nykimistä tai outoja ääniä, ja moottorin tarkastusvalo on poissa. Tuntuu kuin olisin saanut vanhan autoni takaisin. Rehellisesti sanottuna olin huolissani siitä, että turbossa olisi jotain suurta vikaa. Olen todella iloinen, että kysyin ensin täältä sen sijaan, että olisin tehnyt hätiköityjä johtopäätöksiä. Kiitos vielä kerran, kun osoitit minulle oikean suunnan, pelastit minut mahdollisesti kuluttamasta paljon enemmän kuin olisi ollut tarpeen vanhalla mekaanikollani!

(Käännetty kielestä Englanti)