BMW X1:n pysähtymisongelmat: Polttoaineen säätölaitteen ongelmat?

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2016 BMW X3:ssa viime vuonna. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, mutta tämä oli yli omien DIY-taitojeni. Oireeni olivat lähes identtiset, karkea tyhjäkäynti, tehon menetys ja CEL. Vein auton luotettuun korjaamoon, ja diagnostiikan jälkeen he totesivat, että korkeapaineinen polttoainepumppu oli vikaantunut. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 1510 euroa sisältäen osat ja työn. Korjauksen jälkeen auto on toiminut täydellisesti. Ennen kuin kerron tarkempia yksityiskohtia korjauksesta, mikä on ajokilometri ja oletko huomannut muita oireita? Oletko myös etsinyt vikakoodeja? Se voisi auttaa varmistamaan, onko kyseessä sama ongelma. X1:llä ja X3:lla on monia yhteisiä komponentteja, joten voin ehkä antaa tarkempia neuvoja tilanteesi perusteella.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun X1:ni ajoi juuri 186069 km ja se huollettiin viimeksi noin 3 kuukautta sitten. En ole vielä etsinyt koodeja, mutta kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin koen. Tuo on todella hyödyllistä tietää korkeapaineisesta polttoainepumpusta, kuulostaa ehdottomasti siltä, että kyseessä voisi olla sama ongelma. Huomasitko mitään erityisiä ääniä tai tärinää ennen kuin pumppu meni täysin epäkuntoon? Yritän vain varmistaa, onko kyseessä sama ongelma, ennen kuin menen korjaamolle.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Kyllä, muistan, että minulla oli juuri tämä tilanne X3:n kanssa. Itse asiassa, nyt kun mainitsit asiasta, huomasin joitakin selviä oireita ennen kuin korkeapaineinen polttoainepumppu petti kokonaan. Moottoritilasta kuului hienovarainen vinkuva ääni, joka kuului erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana. Lisäksi koin epätavallista tärinää ohjauspyörän kautta kiihdyttäessäni pysähdyksestä. Unohdin mainita aiemmassa vastauksessani, että ennen kuin vein sen korjaamolle, kokeilin käyttää premium-polttoainetta pari kertaa, koska ajattelin, että se voisi auttaa. Se näytti parantavan tilannetta hieman parin päivän ajan, mutta sitten ongelmat tulivat takaisin. Ajokilometrimääränne on melko samankaltainen kuin minun ajokilometrini oli pumpun rikkoutuessa (noin 180 000 KM). Kun otetaan huomioon näiden autojen ikä ja oireidemme samankaltaisuus, veikkaan, että kyseessä on sama ongelma. Korkeapaineinen polttoainepumppu on tunnetusti heikko kohta näissä moottoreissa. Nopea vinkki: ennen kuin menet korjaamolle, yritä nauhoittaa puhelimellasi kaikki epätavalliset äänet. Se auttoi mekaanikkoani löytämään ongelman nopeammin. Jos sinulla on sama vinkuva ääni, jonka mainitsin, se on melko varma merkki polttoainepumppuongelmasta. Hanki kuitenkin ehdottomasti vikakoodit luettavaksi. Olisi kiinnostavaa tietää, saitko samat kuin minä, se voi säästää aikaa korjaamolla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista näistä yksityiskohtaisista tiedoista! Tuo mainitsemasi vinkuva ääni, olen itse asiassa kuullut sitäkin, varsinkin aamuisin! En aluksi ajatellut asiaa, mutta nyt siinä on järkeä. Ja kyllä, olen huomannut myös ohjauspyörän tärinän. Alkaa todella kuulostaa siltä, että meillä oli samanlaisia ongelmia. Nauhoitan ehdottomasti äänet ennen korjaamolle menoa, tuo on loistava vinkki. Ja olet oikeassa virhekoodeista, tarkistan ne heti huomenna. Minulla on diagnostiikkatyökalu, joka voi auttaa minua. Vinkki premium-polttoaineesta on myös mielenkiintoinen, kokeilin sitä itse asiassa viime viikolla ja sain saman kokemuksen kuin sinä. Aluksi pieni parannus, mutta sitten taas samat ongelmat. Kun otetaan huomioon kaikki nämä samanlaiset oireet ja samankaltaiset ajokilometrit, olen melko vakuuttunut siitä, että kyse on korkeapaineisesta polttoainepumpusta. Ainakin nyt voin mennä korjaamolle paremman käsityksen kanssa siitä, mistä on kyse. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta, säästyin todella monelta huolelta ja arvailulta!

(Käännetty kielestä Englanti)