BMW X1:n pysähtyminen: Varoitusmerkit: Rautatiepaineanturin varoitusmerkit

Minulla oli lähes samanlaisia ongelmia vuoden 2019 BMW X3:n kanssa muutama kuukausi sitten. Oireet vastasivat täsmälleen sinun oireitasi, karkea tyhjäkäynti, pysähtyminen ja turhauttava tehonmenetys. Myös moottorin tarkastusvalo kummitteli jatkuvasti. Vein sen vakiomekaanikolle, joka vahvisti, että kyseessä oli todellakin viallinen polttoainekiskon paineanturi. Korjaus sisälsi anturin vaihtamisen ja polttoainejärjestelmän kalibroinnin uudelleen. Korjaus ei ollut suuri, mutta sitä ei missään nimessä kannata jättää huomiotta, koska se vaikuttaa moottorin suorituskykyyn ja voi johtaa vakavampiin ongelmiin, jos se jätetään korjaamatta. Korjaus selvitti kaiken, moottori käy nyt tasaisesti, ei enää pysähdy, ja tehonsiirto on palannut normaaliksi. Varmista kuitenkin, että saat kunnollisen diagnoosin, sillä nämä oireet voivat joskus viitata myös muihin polttoainejärjestelmän ongelmiin. Tämä on vain minun mielipiteeni, mutta se kannattaa tarkistaa mieluummin ennemmin kuin myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Mukava kuulla, että sait asian selvitettyä. Oireesi kuulostavat ehdottomasti samanlaisilta kuin se, mitä minä käsittelen. Voisitko kertoa, kuinka paljon päädyit maksamaan korjauksesta? Onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita ongelmia? Toivon saavani suuntaa-antavan luvun ennen kuin menen mekaanikon luo, ja on aina hyvä tietää, pitäisikö minun varoa asiaan liittyviä ongelmia myöhemmin. Arvostan todella apua!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Ilo antaa sinulle päivityksen korjauskustannuksista ja siitä, miten asiat ovat sujuneet sen jälkeen. Sain sen korjattua noin kaksi kuukautta sitten, ja viallisen kiskopainesensorin vaihto maksoi 240 €. Rehellisesti sanottuna, ottaen huomioon kuinka paljon vaivaa tuo anturi aiheutti, sanoisin että se oli hyvin käytetty raha. Ja mikä parasta? Kaikki on toiminut kuin rasvattu korjauksen jälkeen. Moottori ei ole enää pysähtynyt, tyhjäkäynti ei ole enää kova, ja se on saanut pirteyden takaisin, aivan kuin uutena. Myöskään moottorin tarkistusvalo ei ole palannut, mikä on aina hyvä merkki. Mekaanikko vaihtoi anturit ja kalibroi ne huolellisesti, enkä ole sen jälkeen huomannut mitään asiaan liittyviä ongelmia. On suuri helpotus, ettei tarvitse enää huolehtia siitä, että auto menettää yhtäkkiä tehon tai sammuu. Varmista vain, että saat ensin kunnollisen diagnoosin, nämä BMW:t voivat joskus olla hankalia, mutta kun varsinainen ongelma on selvillä, korjaus on yleensä suoraviivainen. Kerro minulle, miten X1:n kanssa sujuu. Toivottavasti saat sen selvitettyä yhtä sujuvasti kuin minä!

(Käännetty kielestä Englanti)

Päivitys BMW-tilanteeseeni! Sain sen vihdoin tarkistettua, ja olit oikeassa. Vein sen mekaanikolle, joka on erikoistunut eurooppalaisiin autoihin, ja he diagnosoivat heti, että kyseessä on kiskon paineanturi. Korjaus maksoi minulle hieman enemmän kuin sinun korjauksesi, yhteensä noin 300 €, mukaan lukien työ ja osat. Mutta rehellisesti sanottuna se oli täysin sen arvoista. Ero on kuin yöllä ja päivällä! Ei enää jumitusta, tyhjäkäynti on pehmeä kuin voi, ja moottori on saanut tehonsa takaisin. Minuun teki todella vaikutuksen se, miten nopea ja tehokas korjaus oli. Se tehtiin vain muutamassa tunnissa, ja mekaanikko selvitti minulle tarkkaan, mitä he tekivät. Hän jopa näytti minulle vanhan anturin, joka oli varmasti rikki. Olen ajanut sillä nyt viikon ajan, ja se toimii täydellisesti. Ei varoitusvaloja, ei ongelmia, ei mitään. Tuntuu aivan samalta kuin silloin, kun sain sen ensimmäisen kerran. Kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta, se todella auttoi minua ponnistelemaan, jotta saisin tämän korjattua ennemmin kuin myöhemmin. Ehdottomasti vältyin luodilta, kun en antanut asian pitkittyä!

(Käännetty kielestä Englanti)