BMW X1:n jousituksen vika: Virta- ja valaistusongelmat

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:stä (alhainen kokemustaso). Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2012 BMW 3-sarjan sedanin kanssa. Oireet olivat lähes identtiset, matala jousitus, virheilmoitukset ja tehon väheneminen. Kävi ilmi, että se oli vain viallinen johdotusliitäntä jousituksen ohjausmoduuliin. Mekaanikkoni jäljitti sen vaurioituneeseen johtosarjaan, joka ei lähettänyt signaaleja kunnolla. Korjasi sen noin 95 eurolla, lähinnä liitännän paikallistamisen ja korjaamisen työkustannuksista. Korjaus oli melko suoraviivainen, kun varsinainen ongelma oli löydetty. Sen jälkeen kaikki on toiminut täydellisesti. Ennen kuin voin kertoa tarkempia neuvoja, voisitko kertoa: Kuinka monta mailia/kilometriä X1:ssäsi on ajettu? Milloin nämä oireet ilmenivät ensimmäisen kerran? Ovatko virheilmoitukset jatkuvia vai ajoittaisia? Paheneeko ongelma märissä olosuhteissa?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun X1:ssäni on ajettu 117667 km, ja kävin sen huollossa juuri viime kuussa. Oireet alkoivat noin kaksi viikkoa sitten, aluksi vain jousitus oli hieman normaalia alempana. Virheilmoitukset ovat nyt melko johdonmukaisia ja tulevat esiin aina kun käynnistän auton. En ole tosin huomannut mitään eroa märissä olosuhteissa. Sinun johdotusongelman korjaus kuulostaa siltä, että se voisi olla merkityksellinen, ehdottomasti halvempi kuin koko kompressorin vaihtaminen! Pyydän mekaanikkoani tarkistamaan liitännät ensin. Huomasitko mitään varoitusmerkkejä ennen kuin autossasi alkoi esiintyä näitä ongelmia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos noista X1:ää koskevista yksityiskohdista. Tuo ajokilometri on aika lähellä sitä, kun minullakin alkoi ongelmia. Tiedätkö, mikä on mielenkiintoista? Ennen kuin johdotusongelmani ilmeni täysin, huomasin itse asiassa joitakin pieniä asioita, joita en aluksi huomannut. Auton tasaantuminen käynnin jälkeen kesti joskus kauemmin, varsinkin aamulla. Ja toisinaan kuulin etupuolelta heikon naksahtavan äänen, kun ajoin kuoppien yli. En ajatellut asiaa silloin, mutta jälkikäteen ajateltuna nämä olivat luultavasti varhaisia varoitusmerkkejä. Yksi asia, jonka opin kokemuksestani, on se, että älä odota liian kauan sen tarkistuttamista. Luulin aluksi, että se korjaantuisi itsestään (klassinen virhe, eikö?), mutta se johti vain siihen, että tehon aleneminen käynnistyi turvatoimenpiteenä. Hyvä uutinen on se, että jos kyseessä on tosiaan johdotusongelma, kuten minulla oli, se on paljon halvempi kuin komponenttien vaihtaminen. Pikavinkki: kun viet auton mekaanikolle, pyydä häntä tarkistamaan erityisesti johtosarja etujousituksen jousijousien lähellä. Minun ongelmani oli juuri siinä, johdot olivat hieman kuluneet normaalista liikkeestä ajan mittaan. Kerro minulle, mitä mekaanikkosi löytää, olen todella utelias, jos se osoittautuu samanlaiseksi kuin se, minkä kanssa minä olin tekemisissä!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista näistä yksityiskohtaisista tiedoista! Tiedätkö mikä on hullua? Olen itse asiassa kuullut juuri tuon saman naksuvan äänen, jonka mainitsit, erityisesti nopeuskuoppien kohdalla. Minäkin jätin sen täysin huomiotta ja ajattelin sen olevan vain normaalia kulumista. Nyt tunnen itseni hölmöksi, kun en tarkistuttanut sitä aikaisemmin. Soitin juuri mekaanikolleni ja varasin ajan huomisaamuksi. Mainitsin varmasti johtosarjan etujousituksen jousitusten lähellä, ja hän näytti pitävän sitä todella hyvänä johtolankana. Toivon, että kyseessä on vain johdotusongelma, kuten sinulla, eikä koko kompressori! Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi. Se on antanut minulle toivoa siitä, että tämä ei ehkä olekaan niin kallista kuin aluksi pelkäsin. Päivitän foorumin, kun saan diagnoosin ja korjauksen tehtyä, saattaa auttaa jotakuta muuta, jolla on samanlaisia ongelmia myöhemmin. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)