BMW X1 Tutka-anturin ongelmat aiheuttavat useita varoitusvaloja

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2014 BMW X3:ssa viime vuonna (sanoisin, että minulla on jonkin verran kokemusta BMW:iden korjaamisesta, koska omistin aiemmin myös 3-sarjan). Nuo virheilmoitukset voivat olla aika ärsyttäviä! Minun tapauksessani tutka-anturi oli vain todella likainen ja tarvitsi kunnon puhdistuksen. Vein sen vakiokorjaamolleni, ja he tekivät diagnoosin melko nopeasti. Koko homma maksoi minulle noin 45 euroa. Oireet olivat täsmälleen samanlaiset kuin sinulla, useita varoitusvaloja ja järjestelmävirheitä ilmestyi kojelaudalle. Voisitko kertoa, mitä erityisiä virheilmoituksia X1:ssäsi näkyy? Oletko myös huomannut, tapahtuuko tätä enemmän tietyissä sääolosuhteissa? Nämä tiedot auttaisivat minua ymmärtämään, onko sinulla sama ongelma kuin minulla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minulla on itse asiassa vain 7198 KM X1:llä viimeisimmän huollon jälkeen, joten olen hieman huolissani siitä, että nämä virheet ilmenevät näin pian. Varoitukset vaikuttavat aika epätavallisilta, ne tulevat esiin säästä riippumatta. Saan sellaisia asioita kuin "Driver Assistance System Limited" ja "Front Collision Warning Deactivated". Erittäin turhauttavaa, kun ajetaan ja nämä vilkkuvat jatkuvasti. Mainitsiko mekaanikkosi mitään anturien kalibroinnista? Mietin, pitäisikö minun vain puhdistaa se ensin, ennen kuin menen suurempiin korjauksiin. Tarvitsitko muuten puhdistuksen jälkeen mitään uudelleenkalibrointia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Ymmärrän täysin huolesi noista virheistä, jotka ilmenevät, kun edellisestä huollosta on kulunut niin vähän kilometrejä. Se huolestuttaisi minuakin. Kun X3:ni korjattiin, mekaanikko mainitsi, että anturien kalibrointi voi joskus olla tarpeen, mutta minun tapauksessani sitä ei tarvittu puhdistuksen jälkeen. Pelkkä perusteellinen puhdistus riitti. Nuo täsmälleen samat varoitukset, jotka sinä saat, "Driver Assistance System Limited" ja "Front Collision Warning Deactivated", näkyivät myös minun kojelaudassani. Mutta koska autossasi on niin vähän kilometrejä edellisestä huollosta, mietin, voisiko jotain muuta olla tekeillä. Omani oli itse asiassa melko likainen, kun se alkoi käyttäytyä huonosti, mutta kun sinun autossasi on vain 7198 kilometriä, lian kertyminen näyttää vähemmän todennäköiseltä. Oletko tarkistanut, onko etuanturin alueella näkyviä vaurioita? Joskus pienetkin iskut, joita emme huomaa, voivat sekoittaa nämä järjestelmät. Kun minun X1:ssäni oli samanlaisia ongelmia, kävi ilmi, että pieni pysäköintitörmäys oli vienyt anturin hieman epätasapainoon. Suosittelen silmämääräistä tarkastusta ja ehkä varovaista puhdistusta, mutta ottaen huomioon alhaisen ajokilometrimäärän, kannattaa ehkä pyytää jälleenmyyjää katsomaan. Takuu voisi kattaa sen, jos kyseessä on todellinen anturiongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikesta tuosta yksityiskohtaisesta tiedosta, erittäin hyödyllistä kuulla kokemuksistasi! Kalibrointia ei välttämättä tarvita, jos kyseessä on vain puhdistusongelma. Katsoin tarkemmin etummaista anturialuetta, kuten ehdotit, ja rehellisesti sanottuna kaikki näyttää melko puhtaalta ja ehjältä. Ei näkyviä merkkejä iskuista tai lian kertymisestä, mikä on kai järkevää, kun otetaan huomioon alhainen ajokilometrimäärä. Se saa minut huolestuneemmaksi, tuntuu kuin tässä olisi jotain muuta. Taidan noudattaa neuvoasi ja mennä jälleenmyyjälle tarkistuttamaan sen. Koska auto on vielä melko uusi ja ajettu niin vähän kilometrejä, voisin yhtä hyvin antaa heidän tutkia sen kunnolla. Parempi varoa kuin katua, varsinkin kun nämä turvajärjestelmät eivät toimi. Arvostan todella sitä, että jaoit kokemuksesi, se auttoi minua miettimään seuraavia askeleitani!

(Käännetty kielestä Englanti)