BMW X1 Tehon menetys ja karkea käynti: Polttoainejärjestelmän hälytys

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, ja olen itse asiassa käsitellyt jotain hyvin samankaltaista vuoden 2020 BMW X3:ssa. Oireet olivat lähes identtiset, karkea tyhjäkäynti, nykiminen ja tuo ärsyttävä CEL. Kävi ilmi, että viallinen ruiskutuslaite aiheutti virheellisen polttoaineen syötön. Luotettava mekaanikkoni teki diagnoosin, ja he löysivät yhden viallisen ruiskun, joka piti vaihtaa. Kokonaiskustannuksiksi tuli noin 515 euroa, mikä ei ollut hauskaa, mutta se oli ehdottomasti korjattava. Ennen kuin kaivamme syvemmälle mahdollisiin ratkaisuihin, voisitko kertoa: Nykyinen ajokilometrimäärä? Onko hiljattain tehty huolto? Milloin huomasit nämä oireet ensimmäisen kerran? Oletko etsinyt vikakoodeja? Näiden tietojen avulla voin ehkä paremmin vahvistaa, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla X3:ssa. Nämä oireet ovat melko yleisiä kaikissa BMW:n uudemmissa moottoreissa, myös X1:ssä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit X3-kokemuksesi! Minun X1:ssäni on ajettu 69075 km, ja nämä ongelmat alkoivat ilmetä heti viimeisimmän huollon jälkeen noin kaksi viikkoa sitten. En ole vielä etsinyt koodeja, mutta injektoritilanteesi kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin se, mitä minä koen. Otan ehdottomasti nuo koodit luettavaksi ennen kuin menen korjaamolle. Arvostan myös yksityiskohtaista erittelyä siitä, mitä on odotettavissa kustannusten kannalta, auttaa minua valmistautumaan siihen, mitä saattaa olla tulossa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Palasin kertomaan lisää X3-tilanteestani, koska tapauksesi kuulostaa niin samankaltaiselta kuin mitä kävin läpi. Tiedätkö mikä on mielenkiintoista? Minun ongelmani alkoivat myös rutiinihuollon jälkeen, puhutaan sattumasta! Kun sain koodit luettua, ne viittasivat polttoaineen syöttöongelmiin, aivan kuten epäilinkin. Varoitan kuitenkin, että ruiskutusongelmani jälkeen huomasin, että nämä oireet voivat joskus liittyä huoltotöihin. Koska mainitsit ongelman alkaneen huollon jälkeen, kannattaa ehkä tarkistaa, onko huollon aikana irrotettu jotain tai kiinnitetty väärin. Minun tapauksessani ennen kuin löysimme viallista ruiskutinta, löysimme itse asiassa löysän liitoksen, joka oli kolhiintunut huollon aikana. Parasta, mitä tein, oli saada nuo vikakoodit luettua ensin, säästyin arvailupeleiltä ja mahdollisesti tarpeettomilta korjauksilta. Koska ajokilometrimääränne on melko samanlainen kuin minun ajokilometrini oli, kun tämä tapahtui (olin noin 65000 KM), en olisi yllättynyt, jos kyseessä olisi sama ongelma. Pikainen vinkki kokemuksestani: kun teet tarkastuksen, pyydä tarkastamaan kaikki ruiskut, ei vain ongelmallinen ruisku. Minulla meni toinenkin ruisku rikki kuusi kuukautta myöhemmin, ja toivon, että olisin tarkastuttanut kaikki ruiskut perusteellisesti ensimmäisellä kerralla. Kerro minulle, mitä saat selville koodin lukemisen yhteydessä, olen todella utelias, jos se osoittautuu samaksi ongelmaksi!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohtaisista tiedoista! Olette todella auttaneet minua tuntemaan oloni vähemmän ahdistuneeksi tästä koko tilanteesta. Soitin juuri paikalliseen varaosaliikkeeseen, ja he sanoivat, että voin tulla huomenna aamulla ilmaista koodinlukua varten. Noudatan ehdottomasti neuvoasi kaikkien ruiskutussuuttimien tarkistamisesta, en todellakaan halua joutua kärsimään tästä kahdesti! On erittäin mielenkiintoista, että myös sinun ongelmasi alkoivat huollon jälkeen. Aion soittaa huomenna myös huoltokeskukseen ja mainita tästä, siltä varalta, että heidän on tarkistettava työnsä uudelleen. Olet säästänyt minulta paljon huolta ja luultavasti myös rahaa jakamalla kokemuksesi. Päivitän viestiketjua, kunhan saan nuo koodit luettua ja saan selville, mistä oikeasti on kyse. Arvostan todella sitä, että käytit aikaa auttaaksesi minua ymmärtämään, mistä minulla saattaa olla kyse!

(Käännetty kielestä Englanti)