BMW X1 Tarkista moottorin merkkivalo + tehon menetys: IAT-anturin ongelma?

Hei! Minulla oli viime vuonna melko samanlainen ongelma vuoden 2015 BMW X3:n kanssa. Oireet olivat täsmälleen samanlaiset kuin kuvaamasi, moottorin tarkastusvalo ja tehon lasku. Mekaanikkoni diagnosoi sen vialliseksi imuilman lämpötila-anturiksi. Korjautin sen paikallisessa korjaamossani, ja se maksoi minulle yhteensä noin 155 euroa, mukaan lukien osat ja työ. Koko vaihdossa meni noin tunti. Sen jälkeen auto on toiminut täydellisesti. Voisitko kertoa lisää yksityiskohtia X1:stäsi? Kuten moottorin tyyppi ja ajokilometrit? Se auttaisi minua varmistamaan, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla. Oletko havainnut myös muita oireita, kuten karkeaa tyhjäkäyntiä tai huonoa polttoainetaloutta? Toivottavasti tästä on apua! Ilmoita minulle, jos tarvitset lisätietoja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! X1:ni on bensiinimalli, jossa on 37583 KM ajettu, ja se huollettiin hiljattain. Minulla on itse asiassa täsmälleen samat oireet kuin mainitsemasi, karkea tyhjäkäynti on erityisen havaittavissa, kun moottori on kylmä. Myös polttoainetaloudellisuus on kärsinyt parin viime viikon aikana. Korjauskustannukset vaikuttavat kohtuullisilta. Käytitkö anturin vaihdossa OEM-osia? Harkitsen korjauttamista korjaamolla, mutta haluaisin olla hyvin perillä asioista ennen kuin menen korjaamolle. Kokemuksesi antaa minulle varmasti hyvän vertailukohdan siitä, mitä odottaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kyllä, käytin itse asiassa OEM-anturia X3:ssani. Kokemukseni jälkeen suosittelen ehdottomasti OEM-osien käyttämistä, ne saattavat maksaa hieman enemmän aluksi, mutta ne ovat sen arvoisia pitkällä aikavälillä. Omani oli aito BMW:n osa, eikä minulla ole ollut mitään ongelmia vaihdon jälkeen. Kuvaamasi perusteella se kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, minkä kanssa olin tekemisissä. Kylmäkäynnistyksen kova tyhjäkäynti sai myös mekaanikkoni vakuuttuneeksi. Ja kyllä, polttoainetalouteni oli laskenut noin 15-20 prosenttia ennen kuin sain sen korjattua, mikä on erittäin ärsyttävää, kun on tottunut BMW:n tyypillisesti tehokkaaseen suorituskykyyn! Unohdin mainita edellisessä vastauksessani, että kun mekaanikkoni teki töitä, hän puhdisti myös kaasuläpän samalla kun hän oli siellä (koska kaikki oli jo avattu). Kannattaa ehkä kysyä korjaamoltasi siitäkin. Se lisäsi työhön vain noin 30 minuuttia, mutta teki huomattavan eron siihen, miten tasaisesti moottori käy. Varmista vain, että korjaamollasi on kokemusta BMW:stä. Näihin antureihin voi olla hieman hankala päästä käsiksi moottorin asettelusta riippuen. Kerro, miten sujuu, kun saat sen korjattua!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikesta tästä hyödyllisestä tiedosta! Olet todella rauhoittanut mieltäni koko tilanteesta. Noudatan ehdottomasti neuvoasi OEM-osien suhteen, en halua ottaa riskiä, että joudun tekemään tämän korjauksen kahdesti. Hyvä vinkki kaasuläpän puhdistuksesta, kysyn siitä, kun vien sen korjaamolle. Olen jo soittanut BMW:hen erikoistuneelle korjaamolle ja varannut ajan ensi viikolle. He vaikuttivat erittäin asiantuntevilta, kun kuvailin oireita, ja mainitsivat jopa imusarjan lämpötila-anturin todennäköisenä syynä ennen kuin otin asian puheeksi. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi niin yksityiskohtaisesti. Pysyn luultavasti tällä foorumilla ja kerron kaikille, miten käy, kun asia on korjattu. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)