BMW X1 NOx-anturin ongelmat, päästötestin epäonnistumiset ratkaistu

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n parissa työskentelystä, ajelen vuoden 2014 BMW X3:lla ja omistin aiemmin 320i:n. Itse asiassa kohtasin samanlaisen ongelman viime kuussa. Moottorivaloni syttyi ja minulla oli päästöihin liittyviä ongelmia. Vietyäni sen vakiokorjaamolleni he totesivat, että kyseessä oli vain viallinen kaapelin liitäntä NOx-anturiin. Kokonaiskorjaus maksoi 95 euroa, josta suurin osa oli työkustannuksia, koska yhteys piti jäljittää ja korjata huolellisesti. Ennen kuin ryhdyt vaihtamaan koko anturia, kannattaa ehkä ensin tarkastuttaa johdot ja liitännät. Se on usein odotettua yksinkertaisempi korjaus. Voisitko kertoa lisätietoja: Milloin tämä alkoi tapahtua? Onko muita oireita moottorin tarkastusvalon lisäksi? Saatko erityisiä virhekoodeja? Tämä auttaisi minua antamaan kohdennetumpia neuvoja kokemukseni perusteella.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Omassani on 137686 KM ja se huollettiin viimeksi noin 3 kuukautta sitten. Itse asiassa se alkoi tapahtua aika äkkiä, moottorin merkkivalo syttyi juuri viime viikolla moottoritiellä ajaessa. Saan virhekoodin P0420, ja moottori tuntuu hieman karhealta tyhjäkäynnillä. Korjaamo tarjosi minulle noin 800 dollaria uudesta NOx-anturista, mikä vaikuttaa hurjalta. Pyydän heitä ehdottomasti tarkistamaan johdotuksen ensin ehdotuksesi perusteella. Toivon todella, että kyse on vain kytkentäongelmasta, kuten sinulla oli!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos noista X1:ää koskevista yksityiskohdista. Tuo P0420-koodi on varmasti tuttu, omani näytti samaa ennen kuin löysimme johdotusongelman. Tosin minun on sanottava, että kuvaamasi karkean tyhjäkäynnin perusteella tilanteesi saattaa olla hieman erilainen kuin se, minkä kanssa olin tekemisissä X3:ssani. Kun minun autoni alkoi käyttäytyä huonosti, se oli vain valo, ei kova tyhjäkäyntiä tai mitään. Se, että sinun käyntisi on kova, saa minut ajattelemaan, että kyseessä saattaa olla muutakin kuin vain vinksahtanut liitäntä. Älä käsitä väärin, kannattaa silti tarkistaa johdotukset ensin, mutta kannattaa ehkä pyytää tarkastamaan myös katalysaattori. 800 dollaria pelkästä anturin vaihdosta? Se on paljon enemmän kuin mitä minä maksoin, vaikka ottaisinkin huomioon eri korjaamoiden hinnat. Ennen kuin pudotat tuollaisen summan, hanki toinen mielipide. Vakituinen autokorjaajani sanoo aina, että korjaukset ovat usein halvempia, jos asiat diagnosoidaan kunnolla. Pikainen kysymys: oletko huomannut polttoainetehokkuuden laskeneen tämän jälkeen? Se voisi antaa meille vihjeen siitä, mistä tässä on kyse. Kun X3:ssani oli ongelmia, polttoaineenkulutus pysyi melko samana, minkä vuoksi ajattelimme osittain, että kyseessä oli vain yhteysongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta seurannasta! En ole itse asiassa tarkistanut polttoainetaloudellisuutta sen jälkeen, kun tämä alkoi, mutta nyt kun ajattelen asiaa, minun piti tankata tällä viikolla tavallista aikaisemmin. Olen soittanut toiselle saksalaisiin autoihin erikoistuneelle korjaamolle, ja he ovat valmiita katsomaan huomenna. He mainitsivat tekevänsä täyden diagnostiikkatarkastuksen, johon sisältyy myös katalysaattori, mikä on järkevää, kun otetaan huomioon, mitä sanoit karkeasta tyhjäkäynnistä. Koska autossani on lähes 140000 kilometriä ajettu, minun pitäisi varmaan varautua siihen, että kyse on muustakin kuin pelkistä johdotuksista, mutta toivon, että se ei tule yhtä kalliiksi kuin ensimmäinen tarjous! Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, se on varmasti auttanut minua kysymään oikeita kysymyksiä korjaamolla. Kerron, mitä he saavat selville, se saattaa auttaa muita X1:n omistajia, jotka kohtaavat samanlaisia ongelmia myöhemmin!

(Käännetty kielestä Englanti)