BMW X1 MAF-ongelmat, pysähtyminen ja huono suorituskyky Apua

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n korjaamisesta. Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2011 BMW 3-sarjassa (328i). Kuvaamasi oireet ovat juuri sitä, mitä minäkin koin: hidas kiihtyvyys, karkea tyhjäkäynti ja korkea polttoaineenkulutus. Vein sen korjaamolle viime vuonna, ja kyllä, syy oli todellakin ilmanvirtauksen massa-anturi. He tekivät diagnoosin, vaihtoivat anturin ja poistivat koodit. Kokonaislasku oli noin 365 euroa, mutta se korjasi ongelman kokonaan. Auto toimii nyt kuin uusi. Ennen kuin teet mitään oletuksia, voisitko kuitenkin kertoa: Nykyinen ajokilometrimääräsi? Onko CEL-merkkivalon lisäksi muita varoitusvaloja? Oletko etsinyt vikakoodeja? Nämä tiedot auttaisivat varmistamaan, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla. MAF-anturit vikaantuvat näissä moottoreissa yleisesti, mutta on parasta olla varma, ennen kuin käyttää rahaa korjauksiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! X1:ni ajokilometrejä kertyi juuri 7309 ja se huollettiin viimeksi noin 2 kuukautta sitten. CEL:n lisäksi mittaristossa ei ole muita varoitusvaloja. En ole vielä skannannut koodeja, mutta aion tehdä sen huomenna. Se, mitä kuvailit 328i:n kanssa, kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä minä koen. Arvostan suuresti sitä, että vahvistit MAF-anturin olleen ongelmana sinun tapauksessasi. Korjauskustannukset vaikuttavat kohtuullisilta, ja on hyvä tietää, että se ratkaisi ongelman kokonaan. Aion ehdottomasti lukea koodit ensin, ennen kuin jatkan eteenpäin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiva, että pystyin auttamaan aiemmin. Joo, kun katsot kilometrejäsi, 7309 KM on aika vähän, mutta nämä MAF-anturit voivat toimia iästä tai kilometreistä riippumatta. Mielenkiintoista on se, että myös minun 328i:ssäni nämä oireet alkoivat heti huollon jälkeen. Pistää miettimään, onko huollon aikana häiriintynyt jotain. Kokemukseni perusteella BMW:stäni, noiden koodien lukeminen on ehdottomasti oikea seuraava askel. Kun minun autoni skannattiin, se näytti P0171- ja P0174-koodit, jotka periaatteessa vahvistivat MAF-anturiongelman. Olisi erittäin hyödyllistä, jos voisit kertoa, mitä koodeja sait, se voisi auttaa varmistamaan, onko kyseessä sama ongelma. Vain varoituksena autoni tapahtumien perusteella: ennen anturin vaihtamista kannattaa tarkistaa, onko se vain likainen. Joskus MAF-anturin puhdistaminen voi korjata nämä ongelmat. Itse yritin ensin puhdistaa omani, mutta minun tapauksessani se auttoi vain väliaikaisesti ennen kuin oireet palasivat. Silloin tiesin, että tarvitsin vaihdon. Kerro meille, mitä koodit näyttävät. Jos ne vastaavat niitä, mitä minulla oli, tiedät ainakin tarkalleen, mistä on kyse!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikesta tästä yksityiskohtaisesta tiedosta! En tiennyt mahdollisuudesta puhdistaa vain MAF-anturi, se on todella hyvä vinkki. Palasin juuri koodien lukemisesta, ja arvaa mitä? Sain täsmälleen samat koodit kuin mainitsemasi, P0171 ja P0174! Yritin puhdistaa anturia ehdottamallasi tavalla, ja auto kulkee hieman paremmin, mutta ei vieläkään aivan oikein. Taidan purra luokkaan ja vaihtaa sen, koska kokemuksesi mukaan se on todennäköisesti pitkän aikavälin ratkaisu. Olen todella iloinen, että kysyin täältä ennen korjaamolle menoa, tuntuu paljon paremmalta mennä sinne tietäen tarkalleen, mistä on kyse. Kerron teille, miten korjauksen jälkeen käy. Kiitos vielä kerran, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, se on ollut erittäin hyödyllistä!

(Käännetty kielestä Englanti)

Minulla on 325d N57 -malli vuodelta 2011, sedan. Mittarissa 193600 mailia. Auto toimii yleensä hyvin, joskus hieman hidas kiihtyessä, mutta muuten toimii hienosti. Ilmamassamittarin vika 03FD0 on ainoa auton antama vikakoodi. Olen vaihtanut ilmamassamittarin OEM-osalla ja tarkistanut liitännän, mutta vikaa ei löydy. Ilmamassamittari on tarkastettu ja se on kunnossa. Olen nyt ymmälläni, enkä ymmärrä, mikä on vialla. Olen nollauttanut ilmamassamittarin irrottamalla akun. Voisiko kukaan antaa minulle idean? Voi olla alipainevuoto, mutta mistä aloittaa. Kiitos kaikille.

(Käännetty kielestä Englanti)

Aloita tarkastamalla imujärjestelmä näkyvien halkeamien tai löysien liitosten varalta, erityisesti ilmaimuputkien ja alipaineletkujen ympäriltä. Yleinen tarkistettava kohta on imukärki MAF-anturin ja kaasuläpän välillä. Jos kaikki näyttää ehjältä, harkitse savutestin tekemistä piilevien alipainevuotojen tunnistamiseksi. Kerro meille, jos löydät jotain tai jos sinulla on lisäkysymyksiä!

(Käännetty kielestä Englanti)