BMW X1 Lämpöongelmat, vesiventtiili vai jotain muuta?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen kanssa työskentelystä, ja minulla oli viime talvena samanlainen ongelma vuoden 2013 BMW X3:n kanssa. Oireet olivat lähes samanlaiset kuin kuvaamasi X1:n oireet. Vein sen vakiokorjaamolleni, ja siellä diagnosoitiin, että vesiventtiilin ohjausyksikön kaapeliliitäntä oli viallinen. Liitäntä oli ajan myötä syöpynyt, mikä aiheutti ajoittaista lämmitystehoa. Korjaus oli suhteellisen suoraviivainen, he vaihtoivat johtosarjan ja liittimet, ja se maksoi minulle yhteensä noin 95 euroa. Ennen kuin teet johtopäätöksiä, voisitko kuitenkin kertoa: Mitä virhekoodeja saat? Tapahtuuko ongelma heti käynnistyksen jälkeen vai jonkin aikaa ajettuasi? Huomaatko jäähdytysnesteen häviämistä? Nämä tiedot auttaisivat varmistamaan, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla. X-sarjan autot ovat hienoja autoja, mutta nämä lämmitysongelmat voivat ilmaantua aika ajoin. Jos kyseessä on sama ongelma, se on suhteellisen nopea korjata.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! Tarkistin vikakoodit ja sain P0597 ja P0599. Lämmitysongelmat alkavat melko pian käynnistyksen jälkeen ja pysyvät ongelmallisina koko ajan. Jäähdytysnesteen menetystä en ole kuitenkaan huomannut. Huolto tehtiin juuri viime kuussa 9700 KM:n kohdalla ja kaikki muu näyttää olevan kunnossa. Kokemuksesi perusteella kuulostaa kyllä samankaltaiselta kuin mitä kohtasit. Toivon todella, että kyse on vain johdoista eikä koko venttiilikokoonpanosta, joka on vaihdettava. Mainitsen palautteesi, kun vien sen huomenna korjaamolle. Ainakin minulla on nyt parempi käsitys siitä, mitä odottaa. Kiitos vielä kerran kokemuksesi jakamisesta, erittäin hyödyllistä kuulla joltakulta, joka on ollut tekemisissä tämän kanssa aiemmin!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, hyvä, että pystyin auttamaan aiemmin! Virhekoodiesi P0597 ja P0599 itse asiassa vahvistavat alkuperäisen epäilykseni siitä, että johdot ovat syyllisiä. Nämä koodit viittaavat nimenomaan termostaatin lämmittimen ohjauspiirin ongelmiin, mikä vastaa täysin sitä, mitä minä koin. Kerron vain lisää tapauksestani, mekaanikko näytti minulle syöpyneen johdotuksen, ja se oli melko ilmeinen, kun se avattiin. Eristys oli kulunut pois lähellä liitäntäkohtaa, mikä johti katkonaiseen kosketukseen. Koska et menetä jäähdytysnestettä, olen vieläkin varmempi, että kyseessä on sama sähköinen ongelma eikä mekaaninen ongelma itse venttiilissä. Pikainen vinkki: kun viet sen korjaamolle, pyydä heitä tarkistamaan myös liitinkotelo, älä vain johtoja. Minun tapauksessani he havaitsivat, että sinne oli ajan mittaan päässyt kosteutta, mikä osaltaan aiheutti korroosiota. Sen ja johtosarjan vaihtaminen on estänyt ongelmien uusiutumisen. Minulle riitti 95 euroa, ja siitä lähtien se on toiminut täydellisesti. Toivottavasti sinulla on sama yksinkertainen korjaus. Kerro minulle, miten kaupassa käy, olen aina utelias kuulemaan, jos näissä samankaltaisissa tapauksissa päädytään samaan ratkaisuun!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitoksia paljon seurantatiedoista! On todella rauhoittavaa kuulla, että virhekoodit vastaavat kokemuksiasi. Soitin juuri korjaamolle ja varasin ajan huomisaamuksi ja mainitsin, että tarkistin sekä johdinsarjan että liittimen kotelon, kuten ehdotit. Mainitsemasi hinta vaikuttaa myös melko kohtuulliselta, ehdottomasti paremmalta kuin mitä pelkäsin sen maksavan. Olin huolissani siitä, että edessä olisi suuri korjauslasku, joten tämä on helpotus. Pidän teidät varmasti ajan tasalla siitä, mitä he löytävät. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kaikki nämä yksityiskohdat, se saa minut tuntemaan itseni paljon varmemmaksi tämän asian hoitamisesta! Muuten, koska vaikutat tuntevan BMW:t hyvin, suosittelisitko ennaltaehkäiseviä huoltotoimenpiteitä, jotta vältyttäisiin vastaavilta ongelmilta tulevaisuudessa? Halusin vain pysyä edellä mahdollisista ongelmista, kun tämä on korjattu.

(Käännetty kielestä Englanti)