BMW X1 Jäähdytysnesteen varoitus ja CEL: Alhainen taso tai pahempaa?

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2013 BMW X3:ssa viime vuonna. Jäähdytysnesteen lämpötilavaroitus ja moottorin tarkastusvalo osoittautuivat vialliseksi jäähdytysnesteen tasoanturin liittimeksi. Kaapelin liitäntä oli ruostunut ajan myötä, mikä aiheutti epätarkkoja lukemia. Aluksi luulin, että kyseessä oli suuri jäähdytysjärjestelmän ongelma, mutta mekaanikko löysi ruostuneen liittimen tarkastuksen yhteydessä. Hän puhdisti liitoskohdat, vaihtoi kyseisen osan johdinsarjan ja kalibroi anturin uudelleen. Korjaus ei ollut vakava, mutta se vaati ehdottomasti välitöntä huomiota mahdollisten ylikuumenemisongelmien välttämiseksi. Jos oireesi vastaavat minun oireitani, kyseessä saattaa olla sama ongelma. Varmista, että se tarkistetaan pian, sillä ajaminen mahdollisten jäähdytysjärjestelmäongelmien kanssa ei ole riskin arvoista. Korjaus kesti minun tapauksessani noin 2 tuntia. Varoitan kuitenkin, että tarkistuta myös jäähdytysnestevuodot. Joskus huono anturiliitäntä voi peittää todellisen jäähdytysnestehävikin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit tuon, siitä on todella paljon apua! Minulla on täsmälleen sama ongelma X1:n kanssa juuri nyt. Vaikuttaa siltä, että syyllinen voisi ehdottomasti olla anturiongelma, ei mikään vakavampi ongelma. Muistatko suunnilleen, paljonko päädyit maksamaan korjauksesta? Ja onko kaikki toiminut sen jälkeen ongelmitta, vai oletko huomannut muita jäähdytykseen liittyviä ongelmia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Kiva, että voin auttaa. Vain päivittää sinulle, kyllä, kaikki on toiminut täysin hienosti, koska sain sen korjattu. Kokonaislasku tuli 95 € kaapeliyhteyden korjauksesta, joka rehellisesti sanottuna ei ollut niin paha kuin aluksi pelkäsin. Kannatti ehdottomasti saada se nopeasti kuntoon. Itse asiassa tarkastuksen aikana he huomasivat, että jäähdytysnesteen taso oli myös hieman alhainen, mutta he täydensivät sen osana huoltoa. Sen jälkeen ei ole ollut yhtään jäähdytykseen liittyvää ongelmaa, ei varoitusvaloja, ei lämpötilaongelmia, ei mitään. Siitä on nyt kulunut noin vuosi, ja auto toimii kuin rasvattu. Olin aluksi melko huolissani, koska jäähdytysongelmat voivat olla vakavia, mutta korjaus osoittautui suhteellisen yksinkertaiseksi. Mekaanikko sanoi, että nämä anturiliitännät voivat ruostua ajan mittaan, erityisesti vanhemmissa BMW:ssä. Varmista vain, että teet kunnollisen tarkastuksen, jotta voit sulkea pois mahdolliset jäähdytysnestevuodot. Parempi varoa kuin katua näiden asioiden kanssa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Halusin vain päivittää kaikille, sain X1 tarkistettu tänään! Kävi ilmi, että olit oikeassa. Mekaanikko löysi syöpyneen anturiliitännän ja korjasi sen. Nauroin hieman, koska kuvittelin pahinta mahdollista skenaariota, mutta korjaus olikin niin yksinkertainen. Kokonaiskustannukset olivat noin 120 dollaria osista ja työstä, ja lisäksi he täyttivät jäähdytysnesteen. Hieman enemmän kuin mitä sinä maksoit, mutta silti paljon paremmin kuin mitä odotin. Koko homma kesti noin kaksi tuntia, ja käytin tuon ajan siihen, että ehdin tehdä töitä läheisessä kahvilassa. Ja mikä parasta? Molemmat varoitusvalot ovat nyt pois päältä, ja moottori käy täydellisesti. Mekaanikko tarkisti varmuuden vuoksi myös koko jäähdytysjärjestelmän, ja kaikki muu näytti hyvältä. Olen todella iloinen, etten lykännyt tätä pidemmälle. Kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta, se todella auttoi minua välttämään paniikin ja antoi minulle hyvän käsityksen siitä, mitä odottaa. Nämä BMW:t haluavat kai pitää meidät varpaillaan anturiongelmiensa kanssa!

(Käännetty kielestä Englanti)