BMW X1 Electrical Chaos: Useiden järjestelmävikojen palapeli

Hei! Minulla oli viime vuonna kokemusta jostain hyvin samankaltaisesta asiasta vuoden 2013 BMW X3:ssa. Sanoisin, että minulla on vähän kokemusta autojen korjauksista, lähinnä vain perushuoltojuttuja. Nuo oireet kuulostavat täsmälleen samoilta kuin se, mitä käsittelin, epätavallisia virheitä, infotainment-järjestelmän sekoaminen ja järjestelmien jäätyminen. Yritettyäni muutamia DIY-korjauksia, jotka eivät toimineet, vein sen luotetulle mekaanikolle, joka totesi, että kyseessä oli viallinen kaapeliliitäntä pääohjausyksikköön, joka on yhteydessä BUS-järjestelmään. Korjaus maksoi minulle noin 155 euroa, ja se ratkaisi kaikki sähköiset vikoja aiheuttavat ongelmat. Ennen kuin voin antaa tarkempia neuvoja, voisitko kertoa, onko sähköjärjestelmään tehty hiljattain mitään korjauksia? Tapahtuuko tätä enemmän, kun auto on kylmä vai kun se on ollut käynnissä jonkin aikaa? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko sinulla sama ongelma kuin minulla. Olen muuten kuullut vastaavanlaisista ongelmista raportoitavan myös 1-sarjan autoissa samoihin aikoihin. Kerro minulle nuo tiedot, niin yritän auttaa lisää!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun X1:ssäni on 42778 KM ja se huollettiin viimeksi noin 2 kuukautta sitten. Itse asiassa näitä ongelmia esiintyy enemmän, kun auto on kylmä, erityisesti aamulla. Sähköjärjestelmälle ei ole tehty mitään viime aikoina, se vain alkoi käyttäytyä kuin tyhjästä. Mainintasi BUS-järjestelmän kaapelin liitännästä on todella mielenkiintoinen, aion ehdottomasti ottaa asian esille mekaanikkoni kanssa. Oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä koen. Aloittivatko sinunkin ongelmasi tyhjästä vai laukaisiko jokin asia ne? Haluaisin kuulla lisää siitä, millaisen korjauksen he tekivät sinun ongelmaasi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, minunkin ongelmani alkoivat täysin yllättäen, aika lailla samanlaisina kuin sinulla. Koska puhumme samankaltaisista BMW-malleista (X3:lla oli noin 55000 kilometriä ajettu, kun tämä tapahtui), voin täysin samaistua turhautumiseenne. Todella mielenkiintoista on se, että autossasi esiintyy näitä ongelmia myös kylmänä, minun autossani kävi juuri niin! Se ilmeni useimmiten aamulla, ja joskus ongelmat tavallaan "selvisivät", kun autoa oli ajettu jonkin aikaa. Ennen kuin sain selville, että kyse oli kaapelin kytkennästä, luulin itse asiassa, että kyse saattoi olla akkuongelmasta. Minun X3:ni erityinen korjaus sisälsi CAN-BUS-järjestelmään liitettävän johtosarjan osan vaihtamisen. Mekaanikko osoitti minulle, että alkuperäisessä kaapelissa oli pientä korroosiota kohdassa, jossa se liitettiin pääohjausyksikköön. Sitä ei edes näkynyt ulkopuolelta, mutta se riitti aiheuttamaan kaikki nuo epätavalliset häiriöt. Unohdin mainita ensimmäisessä vastauksessani, että ennen korjausta huomasin, että ongelmat pahenivat joskus pieniin kuoppiin törmätessäni. Huomasitko sinä mitään vastaavaa? Jos näin on, se on toinen merkki, joka viittaa löysään tai vaurioituneeseen liitäntään. Muista mainita näistä kylmäkäynnistysoireista mekaanikollesi, se auttoi todella rajaamaan ongelmaa minun tapauksessani. Se, että autosi ajokilometrit ja oireet ovat samankaltaiset, tekee minut melko varmaksi, että kyseessä on sama ongelma kuin minulla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista tiedoista! Selityksesi johdinsarjasta ja CAN-BUS-järjestelmästä on täysin järkevä. Ja kyllä, sait minut juuri ymmärtämään jotain! Ongelmat todella pahenevat, kun ajetaan kuoppien yli, en vain ole aiemmin yhdistänyt näitä asioita. Tuo on todella hyödyllinen havainto. Olen jo soittanut mekaanikolleni ja varannut ajan ensi viikolle. Muistin mainita kaiken, mistä puhuimme, kylmäkäynnistysongelmat, kuoppaherkkyys ja erityisesti sen CAN-BUS-kaapelin liitäntäongelman, joka sinulla oli X3:n kanssa. Hän vaikutti todella kiinnostuneelta tarkistamaan nämä erityiskohdat. On suuri helpotus kuulla joltakulta, joka on käsitellyt samaa ongelmaa ja saanut sen korjattua. Nuo epätavalliset sähköongelmat tekivät minut hulluksi! Ilmoitan teille varmasti, kun mekaanikkoni on käynyt katsomassa sitä. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi niin yksityiskohtaisesti, se on antanut minulle paljon selkeämmän suunnan siitä, mikä X1:ssä voi olla vikana.

(Käännetty kielestä Englanti)

Apua vian korjaamiseen 4030?

(Käännetty kielestä Espanja)

BMW:n vikakoodi 4030 liittyy usein polttoainejärjestelmän ongelmaan, kuten polttoainepumpun tai polttoainepaineen ongelmaan. Aloita tarkistamalla polttoainepumpun rele ja sulake varmistaaksesi, että ne toimivat oikein. Jos ne ovat kunnossa, kannattaa ehkä tarkastaa polttoaineen paine, jotta nähdään, onko se valmistajan määritysten mukainen. Jos et halua tehdä tätä itse, on parasta antaa ammattitaitoisen mekaanikon tarkastaa asia, sillä polttoainejärjestelmän ongelmat voivat vaikuttaa auton suorituskykyyn ja turvallisuuteen. Kerro minulle, miten se sujuu tai jos sinulla on muita kysymyksiä!

(Käännetty kielestä Englanti)