BMW X1 Diesel Misfire: Nollaa kompensaatioongelma Korjaa?

Hei! Minulla oli viime vuonna melko samanlainen ongelma vuoden 2019 BMW X3 dieselissäni. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin koin, karkea tyhjäkäynti, virhetoiminnot ja ärsyttävä moottorin tarkastusvalo. Tarkastuksen jälkeen kävi ilmi, että yksi injektoreista oli viallinen ja piti vaihtaa. Kyseessä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, koska vialliset ruiskut voivat johtaa huonoon polttoainetalouteen, lisääntyneisiin päästöihin ja mahdollisiin moottorivaurioihin, jos ne jätetään korjaamatta. Ruiskutin vuoti sisäisesti, mikä aiheutti polttoaineen epätasaisen jakautumisen. Mekaanikon oli vaihdettava ongelmallinen injektori ja kalibroitava ruiskutusjärjestelmä uudelleen. Samalla he puhdistivat myös muut injektorit. Koko työ kesti noin päivän. Korjauksen jälkeen X3:ni on kulkenut kuin rasvattu. Enää ei ole karheita käynnistyksiä, ei sytytyskatkoksia, ja polttoainetaloudellisuus on palautunut normaaliksi. Älkää odottako liian kauan korjauttamista, sillä ruiskutusongelmat voivat pahentua melko nopeasti. Varmista vain, että korjaajalla on kokemusta BMW:n dieselmoottoreista ja oikeat diagnoosilaitteet. Nämä nykyaikaiset ruiskutusjärjestelmät ovat melko monimutkaisia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Se on todella hyödyllistä, sillä se kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, mistä minulla on kyse. Olen helpottunut kuullessani, että sait sen selvitettyä. Nopea kysymys, muistatko, kuinka paljon päädyit maksamaan koko korjauksesta? Onko kaikki toiminut ongelmitta sen jälkeen vai oletko huomannut muita ongelmia? Yritän saada käsityksen siitä, mitä saattaisin odottaa kustannuksiltaan ja pitäisikö minun odottaa mitään asiaan liittyviä ongelmia X1:n kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kyllä, muistan ehdottomasti kustannukset, ne olivat 515 € viallisen injektorin korjaamisesta. Ja voin ilokseni kertoa, että sen korjauksen jälkeen X3:ni on kulkenut aivan täydellisesti! Reset quantity drift compensation -ongelma korjaantui täysin sen jälkeen, kun viallinen ruiskuventtiili vaihdettiin. Olen ajanut sillä korjauksen jälkeen melko paljon kilometrejä, eikä minulla ole ollut yhtään ongelmaa. Ei enää kova käyntiä, ei moottorin tarkastusvaloja, ei mitään. Moottori käy nyt erittäin tasaisesti, ja polttoainetalouteni on taas siellä, missä sen pitäisi olla. Rehellisesti sanottuna, vaikka korjaus ei ollutkaan halpa, oli täysin sen arvoista saada auto toimimaan taas kunnolla. Varmista vain, että saat sen korjattua pian, sillä kuten aiemmin mainitsin, nämä ruiskutusongelmat voivat pahentua, jos jätät ne liian pitkäksi aikaa. Mielenrauha siitä, että se on kunnolla korjattu, on jokaisen sentin arvoinen. Kerro minulle, miten sinun käy omasi kanssa, olen aina kiinnostunut kuulemaan, miten nämä korjaukset toimivat muiden kohdalla!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohdista! Purin luodin ja vein X1:n mekaanikolle eilen. Olit oikeassa, se oli ehdottomasti injektori. Se vaihdettiin, ja vau, mikä ero! Se maksoi minulle yhteensä noin 490 euroa, mikä ei ollut niin paha kuin pelkäsin. Löytämäni mekaanikko oli itse asiassa loistava. Hän otti todella aikaa selittääkseen kaiken ja näytti minulle jopa vanhan ruiskun. Näin selvästi, että se oli melko kulunut. He tekivät perusteellista työtä, puhdistivat kaiken ja kalibroivat järjestelmän uudelleen. Ajoin sillä tänä aamuna, ja se on kuin täysin erilainen auto! Tyhjäkäynti ei ole enää kova, moottori käy tasaisesti, ja ärsyttävä moottorin tarkastuksen merkkivalo on vihdoin poissa. Polttoaineen kulutus näyttää myös jo paremmalta. Arvostan todella kaikkien mielipiteitä, ne auttoivat minua tuntemaan oloni luottavaisemmaksi, kun sain sen korjattua. Oli ehdottomasti oikea päätös korjata se ennemmin kuin myöhemmin. Nyt voin vihdoinkin nauttia BMW:llä ajamisesta ilman, että joudun murehtimaan jokaista pientä ääntä!

(Käännetty kielestä Englanti)