BMW X1 AC Dead: Kompressorin varoitusmerkit ja ratkaisut

Minulla oli viime kesänä lähes samanlaisia ongelmia vuoden 2014 BMW X3:n kanssa. Oireet olivat täsmälleen samat, ei jäähdytystä, ilmastointi ei toiminut, ja varoitusvaloja oli kaikkialla. Vein sen vakiomekaanikolle, ja kävi ilmi, että ilmastointilaitteen ohjausyksikkö oli täysin kärähtänyt. Kyse ei ollut vain yksinkertaisesta anturiongelmasta, vaan koko ohjausmoduuli piti vaihtaa. Minun tapauksessani kompressori oli itse asiassa kunnossa, mutta ohjausyksikkö ei lähettänyt oikeita signaaleja sen käynnistämiseksi. Heidän oli tilattava uusi ohjausmoduuli ja ohjelmoitava se uudelleen toimimaan auton järjestelmän kanssa. Korjaus ei ollut nopea, koska osia piti odottaa, mutta kun ne oli vaihdettu, kaikki toimi taas täydellisesti. Korjaamolla saamieni tietojen mukaan tämä on jokseenkin yleinen ongelma näissä malleissa sen jälkeen, kun ne ovat ylittäneet 100 000 kilometrin rajan. Sitä ei voi oikeastaan välttää, mutta se kannattaa ehdottomasti tarkastuttaa BMW-asiantuntijalla eikä yleismekaanikolla. Hän tietää tarkalleen, mitä etsiä, ja osaa diagnosoida oikein, onko kyseessä ohjausyksikkö vai itse kompressori. Varmista, että he tekevät kunnollisen diagnoosin ennen osien vaihtamista. Tapauksessasi nuo oireet kuulostavat todella tutuilta, enkä olisi yllättynyt, jos kyseessä olisi sama ohjausyksikköongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Tuo on todella hyödyllistä tietoa siitä, että ohjausyksikkö on syyllinen eikä kompressori. Oireeni kuulostavat aika samankaltaisilta kuin sinun kokemuksesi. Muistatko suunnilleen, paljonko jouduit maksamaan koko korjauksesta? Ja onko ilmastointi toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Halusin vain seurata kysymystäsi kustannuksista. Lopullinen laskuni ohjausyksikön vaihdosta oli 980 €, joka sisälsi osat ja työn. Ja kyllä, olen iloinen voidessani kertoa, että kaikki on toiminut täydellisesti korjauksen jälkeen! Itse asiassa sain selville, että olin väärässä alkuperäisen arvaukseni suhteen, sillä kävi ilmi, että sekä ohjausyksikkö että kylmäainekompressori oli korjattava. Mekaanikkoni huomasi tämän diagnoosin aikana, mikä oli melko onnekasta, koska se olisi voinut aiheuttaa lisää ongelmia, jos se olisi jätetty tarkistamatta. Sen jälkeen kun se korjattiin viime kesänä, ilmastointilaitteeni on puhaltanut mukavasti kylmää ilman ongelmia. Ei myöskään enää varoitusvaloja tai virhekoodeja. Kannatti ehdottomasti teettää asianmukainen diagnoosi ja korjata se asiantuntijalla. Pelkkä mielenrauha oli investoinnin arvoinen, varsinkin kun nämä BMW:t voivat olla hieman nirsoja elektroniikan kanssa. Varmista vain, että se, joka tarkastaa sinun autosi, tekee perusteellisen diagnoosin ennen kuin teet johtopäätöksiä. Joskus nämä ongelmat voivat liittyä toisiinsa, kuten minulle selvisi omani kohdalla!

(Käännetty kielestä Englanti)

Palasin juuri kaupasta ja halusin päivittää teille kaikille! Olit oikeassa sen suhteen, että asiantuntija tarkistaisi sen kunnolla. Vein sen BMW:n sertifioidulle mekaanikolle, ja hassua kyllä, minunkin ongelmani oli sekoitus ongelmia. Ohjausyksikkö toimi väärin ja kylmäaine oli vähissä. Kokonaislasku oli noin 800 dollaria, ei niin paha kuin pelkäsin. Mekaanikko oli erittäin perusteellinen ja jopa näytti minulle, mikä oli vialla. Olen todella iloinen, etten yrittänyt halpuuttaa pikakorjausta yleisessä korjaamossa. Ilmastointi toimii nyt kuin rasvattu, mukavan kylmää! Tämä koko kokemus oli paljon parempi kuin edellinen mekaanikon katastrofi. Kiitos, että sait minut tarkistuttamaan sen asiantuntijalla. Joskus maksamalla hieman enemmän etukäteen säästää rahaa pitkällä aikavälillä! Merkitsen tämän ongelman ratkaistuksi ja pidän peukkuja, ettei ilmastointilaite enää aiheuta ongelmia!

(Käännetty kielestä Englanti)