BMW VANOS -oireet viittaavat kriittiseen korjaustarpeeseen

Minulla oli täsmälleen samat oireet vuoden 2005 BMW 3-sarjassa viime kuussa. Karkea tyhjäkäynti ja tehon menetys olivat todella tuntuvia, erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana. Diagnoosi osoitti, että VANOS-solenoidiventtiili oli viallinen. Korjaus edellytti molempien magneettiventtiilien vaihtamista, koska ne kuluvat yleensä yhdessä. Mekaanikko löysi myös metalliromua VANOS-yksiköstä, joka piti puhdistaa perusteellisesti. Kyseessä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, sillä korjaamatta jättäminen olisi voinut aiheuttaa lisää moottorivaurioita. Koko työ kesti korjaamolla noin 6 tuntia. Heidän oli irrotettava useita osia, jotta VANOS-järjestelmään päästiin kunnolla käsiksi. Varmista, että korjaajalla on kokemusta BMW:stä, se ei sovi yleismekaanikolle. Autoni toimii nyt kuin uusi, tyhjäkäynti on tasainen, tehonjako on kunnollinen ja polttoainetaloudellisuus on palautunut normaaliksi. Älä lykkää tätä korjausta, VANOS-ongelmat vain pahenevat ja niiden korjaaminen tulee kalliimmaksi ajan myötä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Juuri tuon minun piti kuulla. Voisitko kertoa, kuinka paljon päädyit maksamaan koko korjauksesta? Onko kaikki toiminut sen jälkeen ongelmitta vai oletko huomannut muita ongelmia? Haluan vain varmistaa, että olen valmistautunut siihen, mitä autoni kanssa on edessä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Halusin vain päivittää teille BMW 3-sarjan korjaukseni. Hienoja uutisia, auto toimii täydellisesti sen jälkeen kun sain sen korjattua! Mekaanikko vahvisti, että se oli todellakin Inlet VANOS, joka aiheutti minulle murhetta. Se osoittautui vialliseksi nokka-akselin magneettiventtiiliksi, joka korjattiin 250 €:lla. Aika kohtuullinen hinta, sanoisin, varsinkin kun otetaan huomioon, miten paljon paremmin auto kulkee nyt. Rehellisesti sanottuna pelkäsin, että kyseessä voisi olla jotain vakavampaa (ja kalliimpaa!), mutta onneksi näin ei ollut. Tyhjäkäynti on nyt pehmeä, tehonsiirto on kohdallaan ja polttoaineenkulutus on palautunut normaaliksi. Korjauksesta on kulunut noin kuusi viikkoa, eikä minulla ole ollut yhtään ongelmaa, ei moottorin tarkastusvaloja, ei vaikeasti käynnistyviä moottoreita, ei mitään. Vain yksi neuvo: älä odota liian kauan korjauttamista. Tiedän, että BMW:n korjaukset voivat olla pelottavia, mutta näiden VANOS-ongelmien havaitseminen varhaisessa vaiheessa todella säästää sinua suuremmilta päänvaivoilta myöhemmin. Usko minua, autosi kiittää sinua siitä!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta seurannasta! Itse asiassa palasin juuri korjauttamasta autoani. Olit täysin oikeassa siinä, ettet odottanut, noudatin neuvoasi ja löysin BMW:hen erikoistuneen mekaanikon. Kävi ilmi, että ongelmani oli melko samanlainen kuin sinun ongelmasi. VANOS-solenoidi oli ammuttu, ja sieltä löytyi myös metallipaloja. Korjaus ei ollut niin tuskallista lompakolle kuin olin pelännyt. Osista ja työstä veloitettiin noin 300 €, mikä tuntuu kohtuulliselta ottaen huomioon, miten paljon paremmin auto nyt kulkee. Tyhjäkäynti ei ole enää kova, ja teho on taas sellainen kuin pitääkin. Myös polttoainetaloudellisuus on parantunut, ja olen jo huomannut, etten käy yhtä usein huoltoasemalla. Olen todella iloinen, että kysyin ensin täältä, se auttoi minua tietämään, mitä odottaa, ja antoi minulle tarvitsemani sysäyksen saada asia kuntoon. Mekaanikko jopa näytti minulle vanhat osat ja selitti kaiken, mikä oli mukavaa vaihtelua edelliseen korjaamokokemukseeni. Pidän ehdottomasti tämän kaverin numeron tulevia korjauksia varten!

(Käännetty kielestä Englanti)