BMW tuulilasinpesuri kuollut: Yleiset syyt ja ratkaisut

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autoista, ja itse asiassa käsittelin viime vuonna samanlaista ongelmaa vuoden 2019 BMW 3-sarjan dieselissäni. Yritin ensin tarkistaa perusasiat, kävi ilmi, että pesunesteeni oli todellakin liian vähissä. Anturi oli superherkkä sen suhteen. Vein sen vakiokorjaamolleni, ja he vahvistivat, että kyse oli juuri siitä, täydensivät nesteen ja nollasivat virhekoodin. Huolto ja neste maksoivat 25 euroa. Nyt se toimii täydellisesti! Koska sinulla on uudempi 2-sarja, järjestelmien pitäisi olla melko samanlaisia. Mutta jotta voisit auttaa paremmin, voisitko kertoa: Oletko tarkistanut nestetason itse? Kuuletko mitään ääntä pumpusta, kun yrität käyttää sitä? Näyttääkö autosi mitään erityisiä varoitusviestejä?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että vastasit! Autossani on 50763 KM ja se huollettiin juuri viime kuussa. Tarkistin itse asiassa eilen nestetason, se on täysin täynnä, mutta en silti kuule mitään ääntä pumpusta, kun painan pesunappia. Mittaristossa ei myöskään näy mitään varoitusviestejä, mikä tekee asiasta vieläkin hämmentävämmän. Vikakoodi näkyy vain, kun kytken sen diagnostiikkatyökaluun. Alkaa tuntua siltä, että kyse saattaa olla pumpusta itsestään eikä vain nesteongelmasta. Toivottavasti se ei ole mitään vakavaa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Ah, tuo todellakin muuttaa asioita alkuperäisestä ajatuksestani nestetasosta. Luettuani kertomuksen täydestä säiliöstäsi ja äänettömästä pumpusta, se tuo mieleeni muistoja siitä, mitä tapahtui 3-sarjalleni muutama kuukausi sen jälkeen, kun olin käsitellyt tuon alhaisen nestetason tilanteen. Minulla oli lähes täsmälleen samat oireet, säiliö oli täynnä, pumppu ei pitänyt ääntä ja kaikki muu toimi hyvin. Kävi ilmi, että pumppu oli itse asiassa pettänyt. Outoa oli se, että se sammui ilman mitään varoitusta, aivan kuten sinun pumppusi. Koska mainitsit, ettet kuule mitään ääntä, olen melko vakuuttunut siitä, että sinullakin on viallinen pumppu. Minun tapauksessani korjaus oli melko suoraviivainen, tarvittiin uusi pesuripumppu. Se maksoi minulle noin 200 taalaa työineen, ja korjaamiseen meni alle tunti. Ei kallein korjaus, joka Bimmeriini on tehty, onneksi! Pikainen vinkki: ennen kuin menet korjaamolle, kannattaa tarkistaa pesuripumpun sulake. En tehnyt sitä, ja tunsin itseni hölmöksi, kun mekaanikko mainitsi, että kyseessä olisi voinut olla vain palanut sulake. Saatat säästää rahaa, jos olet onnekas! Kerro minulle, miten käy, olen utelias kuulemaan, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta vastauksesta! Tiedätkö mitä, saatat olla oikeilla jäljillä molemmissa ehdotuksissa. Minua nolottaa hieman, etten ole vielä tarkistanut sulaketta, se on ehdottomasti ensimmäinen siirtoni huomisaamuna. Arvostan todella tuota vinkkiä! Jos vika ei ole sulakkeessa vaan osoittautuu pumpuksi, kuten sinun tapauksessasi, olen ainakin helpottunut kuullessani, ettei se riko pankkia. 200 taalaa ei ole hullumpi summa, kun ottaa huomioon muutamat muut korjauslaskut, joita minulla on ollut tämän auton kanssa. Lisäksi on hyvä tietää, että korjaus on suhteellisen nopea. Tarkistan sulakerasian heti huomenna ja kerron, mitä löydän. Kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta, on erittäin hyödyllistä kuulla joltakulta, joka on käynyt läpi saman asian. Peukut pystyyn, että kyseessä on vain yksinkertainen sulakeongelma!

(Käännetty kielestä Englanti)