BMW Transfer Case Woes: Varoitusvalot ja nykivää ajoa.

Minulla oli viime talvena samanlainen tilanne vuoden 2014 BMW 5-sarjan 530d:n kanssa. Oireet alkoivat aivan kuten sinulla, varoitusvalot, nykivät liikkeet ja vaihteiston toiminta. Aluksi luulin, että kyse oli vain siirtokotelosta, mutta mekaanikkoni totesi, että ABS-moduuli oli vikaantunut, mikä aiheutti ketjureaktion, joka vaikutti useisiin järjestelmiin. ABS-moduulin vika lähetti vääriä signaaleja, mikä aiheutti sen, että siirtokotelo kytkeytyi ja irrottautui tyhjästä. Tämä johti kuvaamiisi nykiviin liikkeisiin ja voimansiirto-ongelmiin. Todellinen ongelma oli se, että viallinen ABS-moduuli sekoitti ajonvakautusjärjestelmät, mikä puolestaan vaikutti siirtolaatikkoon. Minun tapauksessani se oli melko vakava, koska nämä järjestelmät ovat kaikki yhteydessä toisiinsa. Korjaus vaati ABS-moduulin vaihtamista ja useiden ohjausyksiköiden uudelleenohjelmointia. Siirtolaatikko itsessään oli kunnossa, se vain reagoi vikaantuneen ABS-järjestelmän huonoihin signaaleihin. Hanki ehdottomasti toinen mielipide BMW-asiantuntijalta, joka tuntee nämä erityiset järjestelmät. Näitä oireita ei pidä jättää huomiotta, koska ne vaikuttavat keskeisiin turvallisuusominaisuuksiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Se on todella hyödyllistä, koska se kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, mistä minulla on kyse. Voisitko kertoa, kuinka paljon päädyit maksamaan ABS-moduulin vaihdosta ja uudelleenohjelmoinnista? Onko sinulla ollut muita ongelmia korjauksen jälkeen? Yritän vain saada käsityksen siitä, mitä minun on odotettavissa kustannuksiltaan ja pitäisikö minun odottaa muita asiaan liittyviä ongelmia myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Ilo antaa sinulle päivityksen tilanteestani. Saatuani kunnollisen diagnoosin kävi ilmi, että kyseessä oli juuri se, mitä epäilin, eli viallinen ABS-moduuli, joka aiheutti tuhoa siirtokotelon kanssa. Ja mikä parasta? Sen jälkeen kun se korjattiin, minulla ei ole ollut yhtään ongelmaa siirtokotelon limp-tilan tai muiden siihen liittyvien ongelmien kanssa. Korjauskustannusten suhteen minulla kävi todella hyvä tuuri. Koska BMW:llä oli vielä laajennettu takuu, minun ei tarvinnut maksaa korjauksista mitään. Jälleenmyyjä korjasi ABS-moduulin ongelman ja selvitti kaikki ne seurannaisviat, jotka sotkivat siirtokoteloa. Auto on siitä lähtien kulkenut kuin rasvattu, ei varoitusvaloja, ei nykiviä liikkeitä, vaihteisto toimii täydellisesti. Varoitan kuitenkin, että jos sinulla ei ole takuuta, nämä korjaukset voivat tulla melko kalliiksi. Varmista, että joku, joka todella tuntee BMW:t sisältä ja ulkoa, tarkastaa sen. Näiden toisiinsa kytkettyjen järjestelmien diagnosointi voi olla hankalaa, jos mekaanikko ei tunne niitä. Mutta kun se on korjattu kunnolla, sinun pitäisi olla kunnossa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta seurannasta takuukorjauksesta! Valitettavasti palasin juuri tänään mekaanikolta, ja tilanteeni oli hieman erilainen. Aluksi ajattelin, että se olisi samanlainen kuin sinun ABS-moduuliongelmasi, mutta minun siirtokoteloni piti itse asiassa vaihtaa. Loppulasku iski lompakkooni melko kovaa, osat ja työt olivat noin 3 800 euroa. Ainoa valoisa asia on se, että löysin todella hyvän riippumattoman BMW-asiantuntijan. He olivat erittäin perusteellisia ja näyttivät minulle tarkalleen, mikä vanhassa siirtokotelossa oli vikana. Vaikka se ei ollutkaan hyvä uutinen pankkitililleni, ainakin auto toimii nyt täydellisesti, eikä varoitusvaloja tai nykiviä liikkeitä enää ole. Sinun panoksesi auttoi minua kuitenkin ymmärtämään, että on tärkeää, että joku, joka todella tuntee nämä autot, tarkastaa sen. Vaikka ongelmani ei ollutkaan samanlainen kuin sinun ongelmasi, tieto mahdollisesta ABS-yhteydestä auttoi minua esittämään oikeita kysymyksiä diagnoosin aikana. Kiitos vielä kerran kokemuksesi jakamisesta! Minun on varmaan alettava säästää vararemonttirahastoa varten, nämä saksalaiset autot osaavat pitää meidät varpaillaan!

(Käännetty kielestä Englanti)